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乘聯(lián)會：預估7月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量75萬輛，同比增長34%乘聯(lián)會8月3日發(fā)布7月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊。乘聯(lián)會2023年6月全國乘用車市場，新能源銷量萬量以上的13家廠
大眾ID系列電動車在續(xù)航和駕控質感方面，不少車主普遍給出好評，但是車機問題，卻和燃油車一樣，成為車主集中吐槽的“火力點”，除了不智能之外，還會偶爾“抽風”。關于車機存在的問題，就連大眾CEO也明確表示承認。
11月27日消息，據(jù)報道，大眾集團新CEO托馬斯·謝弗近日接受采訪時承認：
在Mk8高爾夫和陣容中的大多數(shù)其他車型，以及來自Cupra和斯柯達等各種品牌的電動汽車中使用的的MIB3信息娛樂系統(tǒng)出了問題，并承諾在未來兩年將持續(xù)更新。
他解釋說，買家和測試人員對它的不滿情緒已經非常嚴重，以至于大眾集團董事會介入。
今年早些時候，大眾更新了MIB 3.0信息娛樂軟件，并帶來了許多新的功能，同時也試圖修正一些頻繁被用戶吐槽的地方，改進了觸摸識別，增加了無線OTA更新功能等。
但這些改進將不僅限于軟件，謝弗表示，大眾汽車的硬件，如方向盤上的觸摸電容按鈕，將得到改進或完全更換，快于明年實施。
事實上，大眾車機問題也是由來已久，早在投產ID.3之處就暴露出大量問題，大眾數(shù)百名試駕員每天報告的錯誤仍多達300個，并耗費超過1萬名技術人員解決問題，致使新車交付一再推遲。
為了彌補不足，大眾汽車集團在2020年投入70多億歐元預算，成立軟件事業(yè)部，而后該部門獨立出來更名為CARIAD，預算也增至270億歐元，但目前CARIAD的研發(fā)工作進展并不順利，也致使大眾集團因此推遲了過款新車的發(fā)布時間。
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