元宇宙里掀起回憶殺？這波虛擬懷舊營銷主打一個極限反差
來源：首席品牌官從被稱為“元宇宙元年”的2021年開始，幾乎所有品牌都在迫不及待地“入駐”元宇宙。而一提及品牌們的元宇宙玩法，相信多數(shù)人腦海里首先浮現(xiàn)
嵐圖在北京正式揭曉了其全球首創(chuàng)的L3級智能架構(gòu)技術(shù)——“天元智架”。這一架構(gòu)集成了兩大核心技術(shù)：青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)的新里程碑，并為智能駕駛的普及樹立了典范。
具體而言，“青云平臺”專注于車輛動力系統(tǒng)的智能化提升，包括電機、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動及懸架等方面，旨在提升駕駛的舒適性與安全性。而“鯤鵬智駕”則是與華為攜手，在感知能力、算力以及多模態(tài)大模型等方面實現(xiàn)了突破，不僅優(yōu)化了響應(yīng)速度，還能在緊急情況下更迅速地作出反應(yīng)，并具備云端自我學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的能力，以更高效的方式應(yīng)對復(fù)雜路況。
“青云平臺”作為嵐圖獨創(chuàng)的L3級智能安全行駛平臺，以智能駕馭安全為核心設(shè)計理念，依托數(shù)字駕控平臺構(gòu)建。該平臺中的軸向磁通電機，是嵐圖歷經(jīng)13項技術(shù)挑戰(zhàn)所打造的中國乘用車領(lǐng)域首款此類電機。該技術(shù)在全球范圍內(nèi)，僅法拉利SF90和科尼塞克的部分車型有所應(yīng)用，其性能足以媲美百萬級乃至千萬級豪華車型。
嵐圖的軸向磁通電機，單電機峰值扭矩高達680Nm，超越了“地表最快四門量產(chǎn)車”小米SU7 Ultra和仰望U7。該電機還具備重量輕、體積小、效率高等優(yōu)勢，填補了國內(nèi)乘用車領(lǐng)域軸向磁通電機的空白，打破了海外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了中國高性能電機技術(shù)的新跨越。
在軸向磁通電機與分布式四電機驅(qū)動的協(xié)同作用下，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，嵐圖車輛能夠輕松應(yīng)對60%的極限坡度挑戰(zhàn)及半坡靜止起步。同時，根據(jù)不同車型尺寸，嵐圖后輪轉(zhuǎn)向角度可適配±5°或±10°，顯著減小轉(zhuǎn)彎半徑，并支持蟹行模式，在低速掉頭、停車時實現(xiàn)原地掉頭，高速轉(zhuǎn)向變道時則提升車輛穩(wěn)定性，增強了駕駛安全性。
青云平臺的另一亮點是嵐圖線控制動技術(shù)，該技術(shù)將系統(tǒng)響應(yīng)時間提升30%，制動響應(yīng)時間縮短至小于100ms，百公里制動距離減少1.8米，極大提升了前排駕乘人員的安全保障。
在智能駕駛安全方面，鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)了其卓越的識別能力與更高的智駕安全帶寬。該系統(tǒng)配備了超700線數(shù)的激光雷達，打造了最強感知系統(tǒng)，并搭載超1000TOPS的雙旗艦芯片，提供了最強算力。例如，對于15cm的小物體，鯤鵬智駕能在100米外實現(xiàn)識別，且AEB剎停速度可達160km/h，不斷刷新安全標(biāo)準(zhǔn)。
嵐圖CEO盧放以馬拉松比賽為喻，解釋了為何鯤鵬智駕要以160km/h的車速進行測試。他強調(diào)，只有將冗余作為常態(tài)，才能在面對非常態(tài)的緊急情況時輕松應(yīng)對，最大程度地保障駕乘人員及行人的安全。
在產(chǎn)品層面，嵐圖首款搭載L3級智能駕駛能力的戰(zhàn)略車型——“泰山”即將于2025年內(nèi)發(fā)布。這款全尺寸大六座SUV車型，將配備青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，擁有卓越的感知系統(tǒng)、頂級算力與極致安全性，標(biāo)志著嵐圖正式邁入系統(tǒng)化主動智能安全的新紀(jì)元。
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