家用有必要買雙擎嗎？家用為什么不推薦混動車
家用車有沒有必要買雙擎主要取決于購車預算、用車需求等因素，假如購車預算充足并且比較追求低油耗以及行駛體驗，平時開車出行也勤快，那么家用的話還是有必要買雙擎
4月13日消息，AC汽車日前發布《2025年汽服店用工現狀》報告。
報告稱，調研顯示，80%的汽修門店員工以80后和90后為主，而00后對汽修行業的興趣卻顯著下降。
行業老人流失與新人不愿入行的矛盾加劇，導致汽修行業面臨著嚴重的人才青黃不接問題。
同時，人員技術水平參差不齊，培訓水平不高的前提下，也導致很多修理廠招不到修理工，特別是技術好的修理工。
更為棘手的是，新能源汽車售后維修人員的缺口正在急劇加大。有報告顯示新能源汽車的人才缺口超百萬人，新能源汽修工不足十萬人。
一方面傳統技師因電路基礎知識薄弱，轉型新能源維修困難重重。另一方面，新能源技師缺乏實戰經驗：即便接受過相關培訓，許多技師仍缺乏實際操作能力，修理廠老板因設備、流程要求高以及法律風險（如未經授權維修可能違法）而不敢承接新能源維修業務。
此外，70%的門店認為人員成本負荷重，且70%的門店認為相比于往年，2025年員工更難招。對用工環境的悲觀，也讓75%的門店認為未來會出現修車只剩老頭現象。
至于汽修工短缺難招的情況，AC汽車調研顯示，35.8%的門店認為行業工資低、成長周期長，留不住人；30%的門店認為修理工價值不被社會認可；其次是門店缺乏完善的培養機制和薪酬體系；以及90后、00后被大學分流，藍領供給下滑。
但有維修工透露，汽修行業發展情況不樂觀，主要是工資環境不好。如果給車間學徒開3千，中工開8000，大師傅開1.5萬，你看這個行業新人多不多。
晉升需要什么條件給出明確標準，打開晉升渠道，五險一金交上，一天八小時不加班，雙休安排上，維修行業也會迎來自己的春天。
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