作為老牌國產汽車，野馬汽車沒能轉型成功，成為了國產車崛起路上失敗的見證者。
10月28日消息，“全國企業破產重整案件信息網”顯示，四川野馬汽車再度被申請破產重整，申請人為成都金固車輪有限公司。
資料顯示，成都金固車輪有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司都是汽車零部件公司，成都金固車輪有限公司成立于2007年6月，位于四川成都，是一家以從事汽車制造業為主的企業。
事實上，野馬汽車早已是一地雞毛，早在2018年12月，野馬汽車以12億元價格掛牌出售82.5%股份。
而在2019年，野馬汽車被雷丁汽車100%并購，不過，目前雷丁汽車也同野馬一樣，成為了被執行人，面臨破產清算的局面。
同時，野馬汽車背負的司法案件尚未結案的就有500多件，其中絕大部分是野馬汽車拖欠供應商款項，作為被告，被債權人告上法庭，公開可查的涉案金額一共3.58億元。
并且，野馬汽車早就成了“老賴”，歷史被執行人信息超過100條，即便再被債權人申請破產重整，也難以償還債務。
客觀而言，野馬汽車如今想在中國車市東山再起，可能性幾乎不大，野馬這一老牌國產車也將會逐漸淡出國人的視線。
不過，在野馬汽車的發家歷史中，與福特汽車的“車名”之爭，卻能被不少車迷不時提起。
福特“野馬”跑車初進入中國市場時，發現“野馬”這個名字，早在80年代就被注冊了，而當年川汽野馬狀告福特Mustang侵權，還贏了100萬賠償。
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