雷克薩斯高管，“受賄”5000萬？
來源：毒舌科技作者：潘磊雷克薩斯的高管，好像出事了。五六家日本小媒體，突然曝出了一個與中國市場有關(guān)的大新聞——雷克薩斯中國區(qū)一個高管受賄10億日元（約合人民幣5000
新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，讓動力電池成為了決定車輛競爭力的關(guān)鍵因素。在這一背景下，動力電池供應(yīng)商威睿憑借其創(chuàng)新的800V電池技術(shù)，成功突破了磷酸鐵鋰電池的性能限制，為汽車電池領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。
長久以來，磷酸鐵鋰電池雖因安全性和長壽命而備受青睞，但其充放電速度慢和低溫性能差的問題，限制了其在高性能車型上的應(yīng)用。然而，威睿推出的800V電池，徹底改變了這一局面。作為全球首款量產(chǎn)的超快充磷酸鐵鋰電池，其充電倍率高達(dá)4.5C，僅需15分鐘便能增加500公里以上的續(xù)航里程。該電池在全環(huán)境溫度下都表現(xiàn)出色，尤其在-10℃的低溫環(huán)境下，充電速度比同類產(chǎn)品至少快四分之一。
威睿800V電池的卓越性能，得益于其在技術(shù)上的多項(xiàng)創(chuàng)新。在正極材料方面，威睿采用了納米級磷酸鐵鋰顆粒復(fù)合導(dǎo)電劑，增強(qiáng)了反應(yīng)活性，使更多鋰離子參與能量搬運(yùn)，從而大幅提升了高壓電池包的能量傳輸效率。同時，超快解離電解液技術(shù)和三層復(fù)合多孔膜的應(yīng)用，進(jìn)一步減小了鋰離子的前行阻力，提高了其通行速度。負(fù)極方面，威睿采用了低焓變石墨負(fù)極材料、多梯度電極片設(shè)計(jì)和表面低阻抗SEI膜，構(gòu)建了高效傳輸通道和海量貯存空間，縮短了鋰離子轉(zhuǎn)移路徑。
不僅如此，威睿800V電池在電芯結(jié)構(gòu)上也有所創(chuàng)新。采用的雙鉚極柱導(dǎo)流設(shè)計(jì)，使電子的過流能力提升100%，如同拓寬了電流通道，讓電子流動更加迅速和順暢。這一設(shè)計(jì)不僅提升了充電效率，也顯著增強(qiáng)了放電性能。在放電時，鋰離子和電子能夠原路返回，單位時間內(nèi)移動更多更快，從而實(shí)現(xiàn)了更高的能量輸出。
在PHEV解決方案中，威睿800V電池同樣展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。其高壓電池包不僅能量密度高，充放電效率也極為出色，既滿足了插電混動車型對長續(xù)航的需求，又能實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，極大提升了用戶體驗(yàn)。針對高電壓、大電流快充帶來的電芯發(fā)熱問題，威睿引入了疊片多極耳設(shè)計(jì)，在提升安全性的同時，實(shí)現(xiàn)了更高效的溫控和更快的低溫充電速度。
威睿800V電池的成功，不僅展現(xiàn)了威睿在動力電池領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。憑借這一技術(shù)突破，威睿有望在未來的市場競爭中占據(jù)更加有利的地位，推動新能源汽車行業(yè)邁向更高效、更安全的新階段。
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