據日本汽車銷售協會聯合會(JADA)和全國輕型汽車協會聯合會(ZenKeiJiKyo)最新公布的統計數據,日本市場的電動車(EV)銷售量正在下滑,在整體新車銷售的占比也仍在低水準。
具體來看,2023年11月日本境內銷售的電動車數量較去年同期減少了9%,下降到6,429輛。從新車銷售比例來看,2023年11月日本市場電動車銷售占比只有1.87%,而2023年10月的數據也只有1.99%。
值得注意的是,原本支撐日本市場電動車銷量與銷售占比的是輕型電動車,如日產汽車的輕型電動車Sakura。然而,在2023年11月,Sakura的銷量年減22%,降至2,725輛。此外,從海外進口的電動車銷量也出現下滑,包括Tesla等廠商,2023年11月的銷量年減7%,降至2,183輛。
相比其他主要車市,日本市場不到2%的電動車銷售占比相對偏低。例如,根據Makline統計,國內市場在2023年11月的電動車銷售占比達到了20%,德國為15%,而泰國則快速上升到12%。
在日本市場,最具優勢的仍然是油電混合車(HEV)。根據統計數據,2023年11月油電混合車在新車(不含輕型汽車)中的銷售占比達到了60%,遠高于電動車。當月銷售最佳的汽車是豐田汽車的Yaris油電混合車。
盡管日本的車廠如豐田、日產和本田都在強調純電動化轉型,并展示新款的純電動概念車和新制造方式等成果,但日本消費者對電動車的接受度仍然不高。他們更偏愛油電混合車,這導致電動車在日本市場的銷售占比相對較低。
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