歐盟（EU）正對(duì)中國(guó)大陸產(chǎn)純電動(dòng)汽車（EV）的政策補(bǔ)貼展開調(diào)查，力圖降低對(duì)中國(guó)的依賴。但出人意料的是，本應(yīng)承擔(dān)歐洲電動(dòng)車供應(yīng)鏈建設(shè)重任的新興電池企業(yè)卻因中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)而陷入困境。專家分析認(rèn)為，盡管歐洲在自主電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上傾注了大量資源，但中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)在車用電池供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)地位已難以撼動(dòng)，擺脫中國(guó)的影響愈發(fā)困難。KZC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》報(bào)道，被歐洲視為電動(dòng)車發(fā)展關(guān)鍵企業(yè)的英國(guó)新興電池制造商AMTE Power于9月底召開股東大會(huì)籌集資金，但仍然難以扭轉(zhuǎn)虧損的局面。另一家在今年1月計(jì)劃建設(shè)超級(jí)電池工廠的英國(guó)伏特公司也已宣告破產(chǎn)。KZC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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報(bào)道指出，歐洲企業(yè)在車載電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域嚴(yán)重落后，全球市占率前5名中沒有歐洲企業(yè)的身影。歐洲企業(yè)若想完善供應(yīng)鏈，可能只能依賴中國(guó)企業(yè)的合作。然而，擺脫中國(guó)依賴并非易事，技術(shù)難題和原材料供應(yīng)鏈的困擾使任務(wù)更具挑戰(zhàn)性。專家分析稱，“電池是電動(dòng)車的核心部件，其技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)工藝直接影響車輛的性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”但是，目前主導(dǎo)地位被中國(guó)企業(yè)占據(jù)的車用電池供應(yīng)鏈讓歐洲企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)去中國(guó)化的目標(biāo)。KZC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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此現(xiàn)狀已引發(fā)歐洲產(chǎn)業(yè)界與政府之間的矛盾。歐洲政府希望借助中國(guó)等外部力量加速電動(dòng)車的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)界則擔(dān)憂對(duì)中國(guó)的依賴會(huì)損害自身利益。英國(guó)新興電池企業(yè)的困境便突顯了這一矛盾：歐洲電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要中國(guó)企業(yè)的參與，但過度依賴中國(guó)又可能給自身帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。這一矛盾正逐漸成為歐洲電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中亟待解決的問題。KZC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com