據供應鏈業者透露，中國車市正掀起一股智能駕駛普及浪潮，比亞迪等龍頭廠商計劃將智能駕駛功能推廣至10萬元以下車型，吉利、長安等廠商也紛紛跟進。然而，隨著智駕功能快速普及，相關爭議也隨之升溫。近日，特斯拉在中國官網宣布對其先進駕駛輔助系統（ADAS）進行名稱調整，以符合中國市場規范及國家管理規定。
目前，中國的智駕技術最高僅達到L2或L2+級別，但模糊的營銷話術讓消費者誤以為功能已達到L3或L4級別，從而在駕駛時放松警惕，導致事故頻發。業內人士指出，特斯拉的“完全自動駕駛能力”（FSD）已更名為“智能輔助駕駛功能”，售價仍為6.4萬元。此外，Autopilot也從“自動輔助駕駛套件”改為“輔助駕駛套件”，去掉了“自動”字眼。
據媒體報道，近期中國智駕相關的投訴多集中在系統誤判和夸大宣傳。專家呼吁，車廠應明確功能邊界，加強消費者教育與立法監管。目前，多數車廠僅承擔L2級別責任，司法實踐中也多由駕駛者自行負責。而L3級別以上的自動駕駛技術因涉及更高的責任歸屬問題，普及難度較大。

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