Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經(jīng)形成了自己頗有競爭力的產(chǎn)品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現(xiàn)來得更好，正所謂“大丈夫生居
9月28日消息，之前一直有聲音稱比亞迪太過注重營銷，所以才賣的這么好，其實不然公司整體技術(shù)實力還是很強的。
9月27日消息，根據(jù)日本軟件公司Patent Result公布的統(tǒng)計報告，在2003-2022過去20年期間，比亞迪累計申請了將近13000項專利，而特斯拉同期僅申請了863項，是其15倍。
當然這還只是一個縮影，對于專利數(shù)量碾壓的態(tài)勢，不少網(wǎng)友也是有不同的看法。
有網(wǎng)友表示，比亞迪03年開始研發(fā)新能源汽車，06年推純電08推混動，從0到1這樣的技術(shù)開創(chuàng)者，發(fā)明專利肯定多啊。
不過也有網(wǎng)友表示，比亞迪的三電系統(tǒng)確實遙遙領(lǐng)先，特斯拉的自動駕駛也遙遙領(lǐng)先，方向不同，沒必要比。
不管怎么說，目前比亞迪在新能源車領(lǐng)域，已經(jīng)是獨一檔的存在，其銷量也是要要領(lǐng)先，比如在9月的第四周仍舊保持第一，周銷量突破6萬輛。其中海鷗（0.85萬輛）、秦PLUS DM-i（0.62萬輛）、海豚0.61萬輛）直接包攬了轎車前三名。
作為對比，特斯拉也在這周以1.32萬輛的成績，重回周銷量榜第二位，相比前一周增幅明顯。埃安則以1.11萬輛的成績，位列第三位。
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