比亞迪云軌為什么被國家叫停？比亞迪云巴為什么停了
云軌是比亞迪旗下的軌道交通產業子品牌，也是自主研發的單軌產品名稱，最初于2016年在深圳推出，后續又在多個城市展開建設，但不久后多個城市在建設中的比亞迪云軌都被
眾所周知，不管是問界還是阿維塔，旗下車型的“含華量”都相當高，甚至讓不少人都認為這它們都是華為旗下的，但實際上并不是，而且兩者之間也有所區別，以下就是華為問界和阿維塔的區別：
1、問界屬于“華為智選車”
問界是華為與賽力斯汽車深度合作的結晶，是華為智選車模式的最具代表性產品。智選車模式即由華為深度參與造車，不僅僅提供智能座艙、智能駕駛、電驅系統等各方面的智能汽車解決方案，還同時參與產品定義、營銷、品控管理、用戶體驗等多個環節，與車企一同造好車。
2、阿維塔屬于“華為HI模式產品”
阿維塔則是華為HI模式的標志性案例，該造車模式更注重提供給智能化解決方案，除此以外，華為不再參與其他造車造車環節，因此在HI模式下，華為更像是在扮演供應商的角色，“含華量”要比屬于華為智選車的問界低。
華為重視阿維塔還是問界？
華為會更重視問界，由上文可知，華為只是向阿維塔提供智能化解決方案。而對于問界，則是在HI模式的基礎上，深度參與到整個造車環節，甚至包括后續的營銷、用戶體驗等售后環節。問界的車基本上遍布華為大大小小的線下門店，而阿維塔的車只出現在少數幾家華為門店。
本文作者：無敵◇
另外，細心的朋友應該可以發現，智能汽車解決方案BU董事長——余承東，在社交媒體上宣傳問界的次數及內容要遠遠多余阿維塔，由此可見，華為更重視問界，問界就像是華為的“親兒子”，而阿維塔則像是“干兒子”。
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