理想汽車CFO年薪過億；巴菲特第11次減持比亞迪；比亞迪“圍毆”特斯拉
【理想汽車CFO年薪過億】根據浙商財經的報道，8家代表車企25位高層年薪排名中，理想汽車首席財務官李鐵一騎絕塵，年薪高達1.004億元。不過薪資是以“股份支付&rd
6月23日消息，據報道，在各地陸續喊停“高息高返”的大潮下，有省份銀行業首度集體公示汽車金融利率定價上限。
近日，河南省內工商銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行等國有大行，中信銀行、民生銀行等股份制銀行河南省分行及河南農商行，均對外集體發布《關于規范汽車消費金融業務的聲明》。
文件首次以公開聲明形式劃定車貸利率 “天花板”：明確實際對客利率年化后不得高于當期一年期貸款市場報價利率（LPR）的2倍（即年化利率不超過 6%，五年信用卡分期費率不超過16%），河南由此成為全國首個公示汽車金融利率定價上限的地區。
聲明強調，要求杜絕汽車經銷商強制或原則性向客戶推介高傭金汽車金融產品，嚴禁利用高傭金故意壓低車價并誘導消費者提前還貸，從定價源頭切斷銀行通過高額返傭搶占市場的惡性競爭鏈條。
據了解，所謂“高息高返”業務，是指有的商業銀行與經銷商合作開展汽車金融業務攬客，銀行以高返傭吸引經銷商參與，經銷商則通過銀行返傭補貼車價，在銷售端力推合作銀行產品。通過該模式，相關銀行可以擴展汽車金融市場份額。
在業內人士看來，“高息高返”對銀行和消費者均不利，銀行的汽車金融業務幾乎沒有利潤，成了“虧本買賣”；而消費者的借貸成本也很高。
有業內人士指出，一些小銀行過去沒有汽車金融業務，缺少目標客戶，為了盡快拓展市場，就采用了“高息高返”的手段。
但是，渠道高返策略提高了銀行經營汽車金融的成本，如果再加上客戶提前還款的影響，導致汽車金融業務幾乎沒有利潤，甚至連業務經營的管理費用都無法覆蓋。
并且，對貸款車主來說，高息策略變相推高了消費者的借貸成本，目前銀行車貸利率普遍在6%—12%間，但新5年期的貸款市場報價利率（LPR）為3.6%，車貸利率高于貸款市場的報價利率。
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