卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
5月28日消息，在洞見活動論壇上，吉利集團董事長李書福表示，吉利在全球收購老牌汽車企業，是為了學真本領、練真功夫。
李書福表示，汽車產業有其自身的發展規律，任何形式的拔苗助長、吹牛、欺騙、急于求成，都是對用戶的極大傷害，都是欲速而不達，也是一種自我殘殺。
吉利為什么要在全世界收購那么多的有不同技術特長，有百年歷史傳承的汽車公司，而且也在世界上投資不同的汽車企業？
有些人說吉利在搞資本運作，我覺得大家都是小看了我們這些行動。我在這個地方要很嚴肅的告訴大家，吉利是一個制造業的企業，吉利不是一個資本運作的企業。
吉利投資收購多個在世界上受人尊重的有真本領硬功夫的百年老牌汽車企業，其目的只有一個，就是要學習造車技術，學習車企品控體系，學習造車的安全技術，空氣動力學的技術標準以及標準的由來。
要學習如何與供應鏈企業友好協同，學習如何做好售后服務，如何培養各種專業人才，學習如何打造受人尊重的品牌。
吉利并購沃爾沃，不就是為了學習安全技術、吉利投資奔馳，是為了研究學習豪華汽車，舒適的汽車，怎么能夠通過我們的設計工程能夠實現。
吉利收購英國的蓮花汽車，就是為了研究空氣動力學，學習蓮花。它這種百年老店的這種超級跑車，是怎么做的。
吉利去投資阿斯頓馬丁，阿斯頓馬丁是一個奢侈品的汽車品牌，是為了弄清楚它到底是怎么運營，怎么管理的。你只有對他投資，成為它主要的股東參與其中，你才了解明白。
所以這些并購不是資本運作，而是要學習如何使吉利汽車集團這個造車技術變得更加專業。
這是從根本上傳承與發揚汽車企業的基本功，吉利汽車公司就是遵循這些基本的邏輯，如果沒有這些汽車公司，要想取得成功，概率是很低的。
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