5月12日消息，據(jù)明鏡Pro報道，長城汽車董事長魏建軍日前談到了長城自研的4.0T V8發(fā)動機(jī)。wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在今年上海車展上，長城汽車發(fā)布了自研的V8 4.0T發(fā)動機(jī)，活塞采用90度V型夾角，熱效率達(dá)38%，大可輸出549馬力，峰值扭矩770牛·米，百公里油耗13L，兼容92號汽油。wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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不過，當(dāng)前國內(nèi)市場已是新能源的天下，各家車企相繼在推大馬力電機(jī)，單顆電機(jī)功率甚至已經(jīng)超過500kW，比肩燃油車的V12發(fā)動機(jī)。而大排發(fā)動機(jī)除了體積更大，油耗也會更高，長城汽車為什么還要推大排發(fā)動機(jī)。wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

魏建軍對此也做出了解答：“目光不要狹隘地只看到中國市場，長城的思考并不在于簡單的秀技術(shù)，而是想要打開更多的市場，迎接即將到來的市場競爭調(diào)整。”wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

魏建軍表示，長城的發(fā)展策略一直講究“全能”，因為電動化并不能解決所有的問題，也不會符合所有市場的要求。wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

從全球市場來看，電動車也不是所有地區(qū)都適用。中亞地廣人稀，充電補(bǔ)能都是問題，而像澳大利亞等國家根本就不鼓勵電動車。東南亞、非洲等市場，電動車也不實用。wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

魏建軍認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)是不會被淘汰的，而長城要保持在全球市場的競爭能力，就要做到“全動力”。wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

長城推出V8發(fā)動機(jī)，就是站在全球化的角度去思考，要把車賣到更多場景中去。長城不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，讓每一款車型更適配本地需求。wEU28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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