6月iOS設備好評榜：第一蟬聯(lián)榜首近一年
作為安兔兔各種榜單里變化最小的那個，2023年6月的iOS好評榜和上個月相比沒有任何排名上的變化，僅僅是部分設備好評率的下降，長年累月的用戶評價和逐漸退出市場的老款機器讓這
隨著國際供應鏈積極布局未來車應用領域，從電動載具到氫能載具等新興市場已成為全球關注的焦點。
逢甲大學跨領域設計學院院長佘日新指出，電動車將是未來產(chǎn)業(yè)的關鍵。國際間正積極推動電動車供應鏈的發(fā)展，其中特斯拉作為標桿性廠商，近期不斷下調(diào)價格。預計未來電動車與氫能車將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。
對于生態(tài)系的構(gòu)建，亞洲開發(fā)銀行資深交通研究員Shuji Kimura強調(diào)，未來車生態(tài)系不僅涉及整車廠，還涵蓋了許多環(huán)節(jié)和供應鏈，甚至能源政策的走向與支持也至關重要。
近年來，各國紛紛制定禁售燃油車時間表，推動電動車與氫能車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。氫豐綠能副總經(jīng)理林明憲認為，特斯拉的崛起給傳統(tǒng)車廠帶來了巨大威脅。中國臺灣在電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括電池電控等方面，相較于國際速度相對較慢。然而，在氫能車市場不斷看漲的趨勢下，中國臺灣企業(yè)可從燃料電池市場切入。他預測，未來電動車將逐漸應用燃料電池技術(shù)，電池電動車與燃料電池車將共同發(fā)展。
佘日新進一步指出，目前電動車的電池大多集成在車身底盤上，而燃料電池與普通電池設計存在較大差異。例如，豐田已經(jīng)推出了多款氫燃料電池乘用車。日本車廠正在積極轉(zhuǎn)向電動車和燃料電池車的研發(fā)與生產(chǎn)。
在各國相繼推出氫能發(fā)展政策的背景下，日韓等國際車廠也紛紛投入氫燃料電池乘用車的開發(fā)。Shuji Kimura表示，他們團隊正在尋求支持以推動相關技術(shù)的發(fā)展。盡管政府制定了一系列政策，但仍需要額外的補貼或獎勵措施來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
林明憲認為，要擴大整個供應鏈的生態(tài)系，關鍵在于將整個供應鏈貫穿在一起。其中最核心的是氫的來源。只有獲取廉價的氫，才能實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。以美國為例，政府積極資助企業(yè)生產(chǎn)綠氫，并計劃到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)約900萬噸氫能的目標。他強調(diào)，中國臺灣的能源政策必須大力推動氫能發(fā)展，才能幫助企業(yè)實現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營。尤其對于中國臺灣的大多數(shù)外銷型企業(yè)而言，后續(xù)的碳排查、ESG等都與能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關。降低成本將是未來發(fā)展的關鍵所在。
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