據(jù)報道，小鵬汽車近期發(fā)布了新一代SEPA 3.0智能電動平臺，同時推出Hybrid碳化硅（SiC）模塊，以高效與低成本平衡為賣點(diǎn)。
小鵬動力總成中心總經(jīng)理顧捷表示，SEPA 3.0平臺的設(shè)計目標(biāo)是兼容純電與增程車型，提升開發(fā)效率并降低生產(chǎn)成本。該平臺聚焦四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括電動系統(tǒng)、電池模塊、產(chǎn)品時程及AI引擎，涵蓋800V同軸電驅(qū)、第二代CTP電池包、混合SiC智能功率單元等創(chuàng)新技術(shù)。
在電驅(qū)系統(tǒng)方面，新一代平臺采用800V同軸式電驅(qū)，搭配Hybrid SiC模塊，體積更小且配置靈活，為車輛設(shè)計提供更多空間。顧捷指出，Hybrid SiC模塊在保留部分SiC性能優(yōu)勢的同時，大幅降低成本，系統(tǒng)效率可達(dá)93%，與純SiC方案僅相差0.2%，但成本節(jié)省超過60%。相比傳統(tǒng)IGBT的89%效率，續(xù)航表現(xiàn)可提升約6%。
電池技術(shù)方面，SEPA 3.0平臺引入第二代CTP電池包，充電倍率從3C提升至5C，僅需約12分鐘即可充滿一個電池模塊，較3C方案縮短近40%時間。顧捷表示，5C方案在成本、能量密度與續(xù)航表現(xiàn)之間實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)平衡，相比10C方案更具穩(wěn)定性。
此外，小鵬汽車還升級了動力管理邏輯。SEPA 3.0平臺搭載AI引擎，可基于車主駕駛行為與環(huán)境信息進(jìn)行實(shí)時調(diào)整，結(jié)合GPU加速運(yùn)算，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)與能源效率。顧捷強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)ECU的固定規(guī)則調(diào)校難以滿足動態(tài)需求，而AI引擎則能更好地適應(yīng)復(fù)雜場景。
在全球供應(yīng)鏈風(fēng)險加劇的背景下，小鵬汽車采取“全球與在地并重”策略，供應(yīng)商包括ROHM、Infineon與ST等國際企業(yè)，同時逐步引入國產(chǎn)零部件。顧捷表示，未來將根據(jù)成本與效能表現(xiàn)，在全球與本地供應(yīng)鏈間靈活切換，以應(yīng)對可能的貿(mào)易政策變化。

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