K6：面向開發(fā)人員的現(xiàn)代負(fù)載測(cè)試工具
K6 是一個(gè)開源負(fù)載測(cè)試工具，可以輕松編寫、運(yùn)行和分析性能測(cè)試。它建立在 Go 和 JavaScript 之上，它被設(shè)計(jì)為功能強(qiáng)大、可擴(kuò)展且易于使用。k6 可用于測(cè)試各種應(yīng)用程序，包括 Web
汽車智能化不斷升級(jí)，智能（輔助）駕駛已大規(guī)模應(yīng)用上車，這讓處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的相關(guān)企業(yè)得以快速發(fā)展。
打造智駕解決方案的供應(yīng)鏈很長，一般有三類參與者：主機(jī)廠主要負(fù)責(zé)應(yīng)用軟件和部分功能軟件，傳統(tǒng) Tier1 在中間層布局較深，芯片商提供硬件以及部分系統(tǒng)軟件。
其中，車載智能芯片作為智能駕駛運(yùn)作的“大腦”，通過處理海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜計(jì)算，完成智駕中涉及的感知、決策環(huán)節(jié)。
近日，國內(nèi)知名的智能駕駛計(jì)算方案供應(yīng)商 —— 地平線宣布，與大眾旗下軟件公司 CARIAD 共同出資成立的新公司 —— 酷睿程 CARIZON 已正式落地。
新公司將依托地平線在智能化領(lǐng)域的軟硬結(jié)合技術(shù)及 CARIAD 在智能車身和軟件系統(tǒng)整合的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)全棧式 ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和自動(dòng)駕駛方案。
地平線定位于 Tier2，既能提供硬件芯片，也具備軟件支持的技術(shù)能力。在本次合作中，新合資公司酷睿程 CARIZON 將扮演 Tier1 的角色。
此前，地平線以智駕計(jì)算方案的快速大規(guī)模量產(chǎn)表現(xiàn)而被市場(chǎng)所熟知。
2015 年地平線成立，2019 年便發(fā)布了國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)智駕芯片 —— 征程 2，并在轉(zhuǎn)年 2020 年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)落地。
2020 年地平線發(fā)布征程 3。2021 年發(fā)布首款規(guī)?；慨a(chǎn)的百 TOPS 級(jí)芯片征程 5。征程 5 兼具大算力和高性能，支持 16 路攝像頭感知計(jì)算，能夠支持自動(dòng)駕駛所需要的多傳感器融合、預(yù)測(cè)和規(guī)劃控制等需求。
地平線征程 6 系列芯片也正在推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在明年發(fā)布。征程 6 系列有多款芯片，可覆蓋全套低、中、高階智駕場(chǎng)景的需求，并擁有更強(qiáng)的性能，更高的集成度，以及豐富的異構(gòu)多核處理單元，可支持 BEV+Transformer 架構(gòu)。最近，征程 6 剛公布了首批意向合作對(duì)象，大眾 CARIAD 也在列。
截至上月廣州車展的數(shù)據(jù)，征程系列芯片出貨量已超過了 400 萬片。而僅僅 4 年前，也就是 2020 年底，地平線征程系列芯片出貨量還不到 20 萬顆。此外，到 2023 年 9 月，征程 5 出貨量也已超過 20 萬片。
這數(shù)百萬芯片搭載于各大車企的熱門車型之上，走到消費(fèi)者面前。有上個(gè)月銷量近 3 萬臺(tái)的埃安 AION Y，銷量破萬臺(tái)的吉利博越 L，理想 L7 和 L9，銷量近萬臺(tái)的長安 UNI-V、深藍(lán) S7、哪吒 X 等等。
數(shù)據(jù)顯示，目前與地平線有合作關(guān)系的車企超過 30 家，囊括市面上主流自主、合資車企，已量產(chǎn)上市的車型超過 50 款。主打性價(jià)比的征程 3 和主打大算力的征程 5，都有已量產(chǎn)的 NOA 車型。
NOA 功能是目前高等級(jí)智能駕駛的主要落地場(chǎng)景，已經(jīng)成為核心賣點(diǎn)為搭載車型吸引消費(fèi)決策。
三方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，搭載地平線芯片實(shí)現(xiàn) NOA 功能的車型已超過 20 款，量產(chǎn)數(shù)量位居業(yè)內(nèi)首位。
而且從 15 萬級(jí)到 40 萬級(jí)都有地平線合作車型分布，智駕方案落地的對(duì)應(yīng)車型價(jià)格區(qū)間廣度位居業(yè)內(nèi)首位。其中，榮威 RX5 是業(yè)內(nèi)首款把 NOA 拉到 15 萬價(jià)位的燃油 SUV，理想 L8 是地平線首款 30 萬元以上的 NOA 車型。
在其他初創(chuàng)芯片廠商還在單個(gè)拿車型定點(diǎn)的階段，地平線已經(jīng)形成了規(guī)模化量產(chǎn)的局面。
毫無疑問，這正是地平線吸引到大眾等眾多主機(jī)廠青睞的關(guān)鍵因素。
實(shí)際上，不僅是主機(jī)廠，連大陸、安波福、采埃孚、博世這些傳統(tǒng)國際 Tier1 巨頭，也紛紛向地平線拋來了橄欖枝，尋求合作。
規(guī)?；?、本土化、高效服務(wù)，讓地平線快培育了自己“征程與共”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。地平線也為這套生態(tài)打造了“芯片 + 工具鏈”的開放支持。
評(píng)論指出，地平線的成熟技術(shù)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、響應(yīng)速度，將為大眾在華轉(zhuǎn)型提供充足的智能化動(dòng)力，大眾的強(qiáng)大產(chǎn)能與市場(chǎng)地位，也將為地平線的芯片出貨量提供新的增長點(diǎn)。
雙方一拍即合的背后，是地平線與大眾之間，未來出貨樂觀預(yù)期的牢牢綁定。
有技術(shù)的公司很多，但只有技術(shù)還有市場(chǎng)規(guī)模的公司才能突出重圍。芯片行業(yè)時(shí)間窗口很窄，且窗口期并不選擇出某一家芯片技術(shù)先發(fā)公司，而是選擇出一個(gè)發(fā)展最迅速的生態(tài)。
IC Insights 預(yù)測(cè)，2030 年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將增長至超 1 萬億美元，其中汽車芯片占比將從 10% 增長至 15%。
國內(nèi)方面，蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)，到 2030 年，中國車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約 300 億美元，相當(dāng)于 2000 多億元人民幣。
另外，隨著新購、更換等需求推動(dòng)，新能源汽車的保有量也將進(jìn)一步提升，這將為汽車芯片帶來巨大的市場(chǎng)需求，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。
眼下，大眾、比亞迪、理想為代表的車市銷量頭部選手，都與地平線達(dá)成了深度合作。2024 年，搭載地平線征程產(chǎn)品的累計(jì)量產(chǎn)上市車型將超過 150 款。
地平線的加速量產(chǎn)之路才剛開始。
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