不同于此前“三界”,鴻蒙智行將尊界品牌首款車型——尊界S800營銷節奏拆分的十分聚焦,此舉使得尊界S800的行業、市場熱度被持續催熱。
“自尊界S800開始,將從被動智能到自主智能全新躍遷。”2月20日,華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在鴻蒙智行尊界技術發布會上透露,尊界S800將于5月底正式上市并同步開啟交付工作。
在此之前,尊界S800曾于11月26日舉辦的華為Mate品牌盛典上首發亮相,隨后在今年1月20日舉辦了尊界S800設計溝通會。財聯社記者從多位知情人士處獲悉,尊界S800內飾設計計劃于3月發布。
此次技術溝通會上,余承東首次打出了“自主智能”牌,尊界S800將首發上車多項新技術,包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信、鴻蒙ALPS座艙2.0.、華為車語系統2.0、華為巨鯨電池2.0等。
其中,800V高壓增程6C電池包充電10%-80%僅需10.5分鐘,尊界S800純電版將搭載能量密度非常高的5C純電電池包,峰值補能效率為1秒/公里。“尊界S800將搭載六大智能化技術,其中有三項屬于尊界S800首發。”余承東表示。
尊界S800“all in”華為新技術的同時,L3級自動駕駛的商業化推進亦為鴻蒙智行在2025年的重中之重。余承東在現場直言,華為ADS目前已經實現全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕,并已為L3級自動駕駛的到來做好準備。在2月17日的一場直播中,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示,今年會是L3級自動駕駛逐步開啟商用的過程,“這是我們認為的行業節奏。”
2025年是鴻蒙智行的技術、產品大年,旗下“四界”及未來的“第五界”將對多個細分市場再次重塑。
尊界S800定位的百萬級超豪華轎車市場,至今仍為傳統外資品牌的天下。據第三方數據,2024年全年,邁巴赫S級、奔馳S級插電混動、賓利飛馳占據前三位,年銷量分別為12,449輛,1,096輛及940輛,邁巴赫S級以斷崖式的優勢領先其他車型。
余承東在發布會現場將尊界S800、邁巴赫S級兩款車型進行了多維度的直接對比,其中包括轉彎半徑、起步車身控制、剎車車身控制、雪地爬坡測試、坑洼路面測試等,途靈龍行平臺加持下的尊界S800取得了前述對比的全面領先。“我們對比的車型(邁巴赫S級)是一款行業內非常優秀的車型,我們做到的是比它還要優秀。”余承東表示。
除“四界”外,鴻蒙智行“第五界”也逐漸浮出水面。近日有市場傳聞稱,華為與上汽或將采用智選車模式合作,產品定位年輕化市場,售價在17萬-25萬元之間。“(華為、上汽智選車合作一事)基本已經確認了,目前華為智選車相關業務團隊已入駐上汽集團。”有接近華為的內部人士向財聯社記者透露。另有上汽集團內部人士稱,雙方的合作確實在推進中,相關信息華為會做相應發布。
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