據(jù)紅色星際8月30日報道，華為將于近期對車BU進行重大戰(zhàn)略調(diào)整，主要是將核心業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)進行區(qū)隔開來。其中，智能駕駛、智能座艙作為技術(shù)領(lǐng)先的業(yè)務(wù)，將保持不變，而非核心業(yè)務(wù)因不具有競爭優(yōu)勢，將會進行戰(zhàn)略收縮和優(yōu)化。據(jù)報道，調(diào)整后，華為車BU將會對智能駕駛業(yè)務(wù)加大投入，其中中低階自動駕駛有望成為未來重要發(fā)展方向，包括MDC域控等核心產(chǎn)品，紅色星際披露，已經(jīng)有多家Tier 1和L4公司在研究和測試華為中小算力MDC510 Pro域控。關(guān)于本次調(diào)整的原因，紅色星際披露稱，主要是為了降本增效，減少對非核心業(yè)務(wù)的投入，作為部門負責(zé)人，余承東承受很大的盈利壓力。事實上，近期華為車BU已多次被曝各種傳聞，如8月11日，據(jù)HiEV披露，華為有意推動車BU獨立運營，并與重慶國資委洽談合作事宜，華為車BU的未來運營模式類似于榮耀。而華為方面回應(yīng)稱，網(wǎng)上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車BU相關(guān)事宜。根據(jù)華為2022年財報披露，華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發(fā)團隊達到7,000人的規(guī)模。截至2022年底，已經(jīng)發(fā)貨近200萬套部件，包括智能座艙、智能駕駛、智能電動、智能車云、毫米波雷達、攝像頭、網(wǎng)關(guān)、激光雷達、算力平臺、AR HUD、T-Box等產(chǎn)品與解決方案。2022年，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)營收為20.77億元，余承東也多次公開披露稱，車BU是目前華為旗下唯一未實現(xiàn)盈利的部門。不過，進入2023年，在激烈的汽車價格戰(zhàn)下，華為所服務(wù)的多個品牌銷量遇到一定阻力，其中銷量擔(dān)當AITO問界1-7月僅銷售3.18萬輛；阿維塔1-7月銷量僅為1.37萬輛，距離年度目標較遠。而在2022年12月8日的華為內(nèi)部會議上，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東表示，車BU要在2025年實現(xiàn)盈利。在此目標下，華為車BU近期業(yè)務(wù)開拓不及預(yù)期，面臨較為嚴峻的盈利壓力。近期，華為車BU加快了與合作伙伴的新品推進進程，如與奇瑞將聯(lián)合打造兩款智選車，8月7日，余承東在微博上宣布，HarmonyOS 4將率先搭載至華為智選首款純電轎跑上，新車將于本季度正式亮相。ef628資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
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