隨著近期領(lǐng)克08的上市，相信許多網(wǎng)友都被車輛的EM-P超級增程方案整懵了，分不清領(lǐng)克EM-P到底是增程還是插混，而事實上這一項混動技術(shù)屬于插電混動范疇，并且還同時融合了插混和增程式的優(yōu)點，因此領(lǐng)克EM-P也是一種超級混動技術(shù)。apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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領(lǐng)克EM-P混動系統(tǒng)主要由混動專用發(fā)動機(jī)、P1+P2電機(jī)、3擋DHT、動力電池包組成，具備多種工作模式，例如發(fā)動機(jī)直驅(qū)、增程發(fā)電、純電驅(qū)動、智能混動等等。apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

與增程式混動相比，領(lǐng)克EM-P可以通過3擋DHT變速箱實現(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)，在虧電狀態(tài)或跑高速的時候，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會優(yōu)于單一的增程式混動。與此同時，在純電驅(qū)動狀態(tài)下，還可以憑借3擋DHT變速箱實現(xiàn)更廣泛的傳動比，緩解了純電行駛后段動力不足的問題。apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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領(lǐng)克EM-P和PHEV區(qū)別apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

1、領(lǐng)克EM-P動力更強apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

領(lǐng)克EM-P一般都會搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配3擋DHT和P1+P2電機(jī)，即便是在虧電狀態(tài)下，車輛也可以通過發(fā)動機(jī)+3擋DHT直驅(qū)，亦或是增程發(fā)電直接用大功率電機(jī)行駛，后半段加速再與發(fā)動機(jī)協(xié)同輸出。相比之下，普通的PHEV大多搭載小排量自吸發(fā)動機(jī)+單擋E-CVT變速箱，其動力性能明顯不如領(lǐng)克EM-P，尤其是在虧電狀態(tài)下。apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

2、領(lǐng)克EM-P燃油經(jīng)濟(jì)性更好apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

由上文可知，領(lǐng)克EM-P同時具備了增程式和插電混動的優(yōu)點，既可以增程發(fā)電也可以直驅(qū)或混聯(lián)驅(qū)動，相對于普通的PHEV，領(lǐng)克EM-P在不同工況下可以實現(xiàn)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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3、領(lǐng)克EM-P成本更高apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

普通PHEV車型所使用的小排量自吸發(fā)動機(jī)+單擋E-CVT變速箱成本往往很低，因此車輛售價也比較便宜。反觀領(lǐng)克EM-P搭載的混動專用發(fā)動機(jī)、P1+P2電機(jī)、3擋DHT成本居高不下，因此領(lǐng)克EM-P車型售價也會比普通的PHEV更貴。apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

事實上領(lǐng)克EM-P是基于吉利雷神混動架構(gòu)而衍生出來的智能電混技術(shù)，日常行駛以電為主油為輔，擁有多種工作模式可應(yīng)對各種工況路況，所帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性及動力性其實并不弱于像比亞迪DM-i這樣的主流超級混動技術(shù)。（無敵●/原創(chuàng)）apz28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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