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國際Tier 1中國區負責人或離職

來源：責編：時間：2023-11-13 16:19:38 441觀看

導讀本文來源：紅色星際（ID：redplanx）近期有業界人士透露，某國際Tier1智能駕駛業務中國區負責人或離職，正在尋找新東家。背后緣由很多，有的說王總（該負責人）離職是因為業績表現不好，有的說王總是因為損

智車科技, 國際Tier 1中國區負責人或離職

本文來源：紅色星際（ID：redplanx）

近期有業界人士透露，某國際Tier1智能駕駛業務中國區負責人或離職，正在尋找新東家。背后緣由很多，有的說王總（該負責人）離職是因為業績表現不好，有的說王總是因為損害了“老人”的利益被內斗待不住了。

作為政治高手的王總，也有點擺不平了。王總曾經和洋高管大戰，結果把洋高管趕回老家，這在國際Tier 1的圈子里非常罕見。

當然王總最出名的是喜歡“吃”外企，因此還得了一個“野味總裁”的稱號。

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黃金時代

作為職業經理人，王總喜歡外企，不喜歡國內企業。但王總卻又有點不像外企高管，一般外企高管都給人一副職業精英的style ，王總給人的印象卻像土豪老板。喜歡吃，喜歡喝，而且身體好，所以得了一個野味總裁的稱號。

王總可謂職場上的“表演藝術家”。能從某國際Tier 1的一個銷售攀爬成為另一家國際Tier 1的智駕業務中國區總裁，靠的就是這身表演的本事，擅長向上管理洋老板。這是王總為什么喜歡外企的原因之一，遠在海外的洋老板好忽悠。

王總是做銷售出身的，技術是弱項，這在智駕領域其實挺致命的，很容易出現外行領導內行的問題。跟技術團隊交流協作，就是雞同鴨講的局面。王總的解決辦法和許多土豪老板一樣，只用忠心聽話的，能力強但是不聽話，就邊緣化。

優秀工程師的流失，又導致ADAS項目的量產也陸續出現問題。總部派駐在中國區的一位洋高管非常不滿，就找王總理論“不能瞎搞”。

面對這位洋高管“找事”，王總自然是不能輸面子。開始跟洋高管斗法，逐漸越鬧越大，最后都驚動了總部。總部裁定的結果大跌眼球，支持王總，把這位洋高管調回總部。

在國際Tier 1企業里面，國人高管能讓洋高管“滾蛋回家”，而且還是一位在內部口碑評價非常好的洋高管，王總開了先河。

王總能干成功的原因，一是總部那邊也在窩里斗，新的leader和前任leader之間不和，這位洋高管正好是前任leader的人，王總就是利用了總部新舊兩派的矛盾關系，完勝了對方。二是王總的表演講故事能力，夸大中國市場和自身資源，新leader信了。

這次大戰洋高管成為了王總飯局上的“美談”，王總更傲嬌了，腰更粗也更硬了。

外企派駐國內的洋高管，除了負責業務的具體部分之外，一般還有類似于“錦衣衛”充當眼線的角色。尤其是像王總這樣由國人擔任業務負責人的狀況，總部的高層信任度并不高，就需要有派駐中國的洋高管匯報真實的信息。

王總贏了這一回之后，總部再派駐過來的洋高管，就都是能力不行的政治高手了。因為總部有能力的聰明人都知道這邊有王總這樣的狠角色，而且業務還在走下坡路，這就是個火坑，聰明人不愿意往里跳。愿意跳的，屬于能力不行想要投機一把的。所以，對王總相當的“配合”，睜一只眼閉一只眼，否則就可能被王總“滾蛋回家”。

這類洋高管在公司內部也得了一個綽號——燃油寶（智商稅的意思）。

自此之后，王總在內部掌控了話語權，開始了自己的“騷”操作。先是HR部門換血，變成了自己的親信，然后再通過這些親信招募聽話的員工。

王總雖然業務能力一般，但是馭人之術水平很高。王總喜歡用出身不好金錢欲望又大的人，然后再洗下腦跟著王總這樣的大哥干能發財致富，激發物質欲望和身體欲望。這樣的小弟，既能干臟活，又能背鍋。

俗話說夜路走多了總會遇到鬼，王總騷操作做多了，還是引起了總部的警覺，尤其是在一次收購事件上。

王總主張收購一家國內智能駕駛Tier 1，積極游說和推動海外總部批準。但是總部經過分析和判斷之后，發現這家企業的技術能力和業務規模都非常一般，花不菲的價錢收購這樣的企業，總部的人感覺里面有“貓膩”。

為了不駁王總的面子或者說是為了穩住王總，派了一個同樣擅長職場表演的高手過來。表面上配合王總對標的企業的調研、談判，私下里從“眼線”以及其他渠道進行打探。最后，高手回總部之后，總部對收購說了“No”，但是并沒有動王總，只是加強了對王總的監控。

一年之后，總部又內斗了一波，內斗的結果波及到了王總在這家國際Tier 1的命運。

總部的智能駕駛業務換了新的leader，新leader是在國內市場呆過的，非常明白國內外企圈子的高管們的“套路”，再加上新leader也想用自己的人。

結果就是王總走人。

對此，一位朋友評價道“老外明白得越早，王總死得越快”。

不過，新leader和他的親信并沒有使這家國際Tier 1在國內的智駕業務走上正軌，反而上演了另一個奇葩的故事。

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黃昏時代

王總被迫走人之后，去了一家國內的民營企業。結果卻是被企業老板給耍了，許諾的利益因為各種原因沒有兌現，王總帶著不滿和失望離開了。這次短暫的經歷，使王總更認為還是外企的飯香，于是王總瞄準了另一家國際Tier 1。

這家國際Tier 1在業界經常被戲稱“黃埔軍校”。之所以被稱為“黃埔軍校”，原因是內斗的厲害，“黃埔軍校”的存在本身就是內斗的一種結果。如果領導層英明、組織內部穩定，就不會有那么多高管心懷不滿選擇出走了。出去創業或者投奔國內企業，許多都是受到排擠、打壓，對企業感到失望。

但是這些對王總來說都不是問題，王總信奉“風浪越大，魚越大”。走通了這家國際Tier 1某些高層的關系之后，王總走馬上任，擔任中國區智能駕駛業務的負責人。

不過，王總在這家新國際Tier 1沒有那么順利了，反而時常感到壓力很大。因為時代變了，市場也變了，國際Tier 1們的日子不好過了。

王總在上一家國際Tier 1的時候，正是國際Tier 1們在國內市場順風順水的黃金歲月。ADAS作為汽車的新興技術，國內企業很少有染指的，市場被國際Tier 1們主導。國際Tier 1對國內主機廠也有很強的話語權，在開拓市場拿項目的時候，會計算項目收益率，單個項目低于8%利潤率是不接的。

所以，在之前的國際Tier 1，王總雖然能力一般，還時常搞一些“恣意妄為”的事情，但是業績還能交代過去。

王總負責這家新國際Tier 1智能駕駛業務的時候，國內Tier 1已經像雨后春筍一樣冒出來，和國際Tier 1們激烈的競爭。其中許多還都是國際Tier 1高管們創立的，帶著技術、客戶資源出走再反向和老東家們搶項目。

國內初創Tier 1的打法也非常兇猛，用互聯網的玩法，虧本拿項目，然后用定點給資本講故事做估值。價格戰打得很兇，1V1R的ADAS產品價格很快打到一千塊左右，把國際Tier 1這群老師傅們打懵了。

另外老師傅們在貼近國內主機廠的需求上，也不如國內初創Tier 1，畢竟在產品研發上，一個在歐美，一個在國內。國內企業在研發行泊一體的時候，老師傅們內部還在走繁長的決策流程。后來老師傅們也轉變策略，在國內搞本土研發，但是國內企業已經在行泊一體落地實現彎道超車。

感受到拿項目非常棘手的王總，頗有一種惆悵的感覺，后悔看錯了形勢，站錯了隊，當初應該去國內Tier 1。

當然，混跡車圈江湖多年的王總不會躺平，畢竟資源和關系非常豐富，還是能夠搞定一些事情的。在某頭部新能源主機廠因為保供問題切換供應商的時候，王總帶著這家國際Tier 1切進去了，拿到了一個定點。某頭部新能源主機廠這兩年如日中天，被國內外的Tier 1都視為戰略級客戶。切進這家主機廠，王總在業績上算是能交代過去了。

就在王總認為能過關的時候，形勢卻直轉而下，在某新能源主機廠的項目最終沒有SOP拿到訂單。這使王總非常惱火，一氣之下把負責跑該主機廠的商務開掉了。

做市場難，項目不好拿，內部也不太平。這家國際Tier 1的內部山頭林立，許多老人在總部都有大腿，所以誰都不服誰，內部斗得厲害。

王總作為空降派，安插自己信任的人，抓人事、財務、采購的權力，得罪了許多老人的利益。

適逢王總的業績不理想，老人們就開始往外擠王總。王總陷入了內外交困的境地，不得不尋求出路。

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結束語

國際Tier 1在國內市場的滑坡，和用錯人有很大關系。

以前做L2的ADAS，國際Tier 1們在海外總部研發好了產品，憑借著先發優勢在國內市場好賣。所以對leader的要求不高，只要能管住團隊，有足夠主機廠的關系，就可以了。而到了L2+、L2++，海外總部搞不定產品或者研發節奏慢，跟不上國內企業的節奏。這時候的leader就需要是技術大牛了，首先要能搞定產品。

國際Tier 1們又喜歡在原有的外企高管圈子里面選任leader，所以我們看到一些高管在這幾家國際Tier 1跳來跳去。但是，能力好的高管，要么早已經去創業，要么投奔國內企業，剩下的政治高手居多。

這使得國際Tier 1們陷入了一個死循環。

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