產(chǎn)量方面,5月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)56.6GWh,同比增長(zhǎng)57.4%,環(huán)比增長(zhǎng)20.4%。1-5月我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量233.5GWh,同比增長(zhǎng)34.7%。
其中三元電池產(chǎn)量18.6GWh,同比增長(zhǎng)11.9%,環(huán)比增長(zhǎng)5.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量37.8GWh,同比增長(zhǎng)96.7%,環(huán)比增長(zhǎng)29%。三元電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占比分別為32.9%、66.9%。
出口方面,5月,我國動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)11.3GWh,其中三元電池出口7.6GWh,占總出口67.2%;磷酸鐵鋰電池出口3.7GWh,占總出口32.6%。1-5月,我國動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)45.9GWh。
裝車量方面,5月,我國動(dòng)力電池裝車量28.2GWh,同比增長(zhǎng)52.1%,環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。其中三元電池裝車量9.0GWh,同比增長(zhǎng)8.7%,環(huán)比增長(zhǎng)12.8%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.2GWh,同比增長(zhǎng)87.2%,環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。
5月份三元和磷酸鐵鋰裝車量占比分別為32%和67.8%,錳酸鋰和鈦酸鋰占比極低。
1-5月,我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量119.2GWh,同比增長(zhǎng)43.5%。其中三元電池裝車量37.9GWh,同比增長(zhǎng)11.4%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量81.2GWh,同比增長(zhǎng)65.9%。三元和磷酸鐵鋰裝車量占比分別為31.8%和68.1%。
相比4月份,5月份多個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量都實(shí)現(xiàn)了上升。其中,蜂巢能源跌出了前十榜單。蜂巢能源的前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部,后從長(zhǎng)城汽車剝離獨(dú)立發(fā)展。
雖然蜂巢能源與多家主流整車廠都建立了合作關(guān)系,但主要收入還是依賴于長(zhǎng)城汽車,正是基于與長(zhǎng)城汽車的關(guān)系,蜂巢能源早前發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯,中后期發(fā)展則成為了一種桎梏。
而成立于2019的新電池企業(yè)——正力新能,則成功進(jìn)入了榜單前十。正力新能的產(chǎn)品線很廣,涵蓋了陸海空應(yīng)用,包括BEV、 HEV、PHEV、儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、載人垂直起降飛行器電池等。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域,上汽是其核心客戶,其他客戶還包括通用、一汽、廣汽、吉利、神龍、東風(fēng)柳汽、零跑、合眾、高合等。從目前的表現(xiàn)來看,正力新能是動(dòng)力電池領(lǐng)域的黑馬企業(yè)。
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