4月23日保時捷之夜上，保時捷Taycan TurboGT首次在中國亮相，這是一款為賽道而生的純電動中大型車，是Taycan的最強性能版車型，其擁有千匹馬力，0-100km/h加速2.3秒，最高車速290km/h。魏斯阿赫組件版本，0-100km/h加速2.2秒，最高車速305km/h。兩款車型的中國售價均為199.80萬元。此外，保時捷官方宣布在4月25日北京車展期間，還有一款新款Taycan衍生車型將首次發布。
外觀方面，保時捷Taycan TurboGT有著很好的辨識度，整個前臉根據空氣動力學進行了重新的優化，有著很好的辨識度，前包圍重新設計，看上去像是一款賽車，前后包圍還加入了側方擾流鰭片。前大燈組樣式進行了優化，內部構造相對簡單。魏斯阿赫組件車型為了實現車身輕量化，它省去了很多不必要的配置，以便帶來更好的操控。
車身的長寬高分別為4926/1966/1381mm，軸距為2900mm，車身側面可以看到保時捷車型經典的輪廓線條。配備配備碳纖維的鴨尾式擾流板，而設置魏斯阿赫組件的情況下，尾部具有“戰斗”屬性的碳纖維后擾流板格外搶眼，協同全車空氣動力學套件，最高能帶來220kg的額外下壓力。
Turbo GT標配通過保時捷NFO認證的倍耐力P ZEROR半熱熔輪胎，21英寸鍛造GT輪圈也是車型專屬，直徑達420mm的前PCCB碳陶剎車盤把輪圈內塞得滿滿當當，巨大的十活塞卡鉗讓車輛跑得快也要能剎得住。
內飾方面，中控臺的造型沒有改變，包括配備全液晶儀表盤和中控屏，以及獨立的空調控制屏。副駕駛屏幕則被省去了，中央原先的時鐘也被去掉，一切仍然以駕駛為中心。車內換裝翻毛皮材質，包括方向盤和中控臺面，增加運動屬性。
座椅換裝了碳纖維桶式座椅，有著極強的包裹性。方向盤右下方帶有PASM以及駕駛模式的旋鈕。要激活Turbo GT上所謂AttackMode超增壓進攻模式有兩種途徑，一種是按下模式選擇旋鈕中間的按鍵，另一種方式則是撥動方向盤右后側的“+”撥片。
動力方面，保時捷Taycan TurboGT擁有前后雙電機，最大功率為760千瓦(1034馬力)，最大扭矩1300牛·米。其中行駛中可調用的最大功率為789馬力，彈射起步可喚出1034馬力。TurboGT 0-100km/h加速時間為2.3秒，在魏斯阿赫組件的加持下為2.2秒，0-200km/h加速時間為6.4秒。前者最高車速290km/h，后者最高車速305km/h。電池能量全部為105kWh，WLTP工況純電續航達到554km和555km。在800V高壓平臺的加持下，從10%-80%充電進需要0.3小時。
Porsche Active Ride主動懸架是Taycan TurboGT的標配，工作邏輯經過競技取向的特殊調校。通過800V高壓系統供電驅動油泵，每根減振器的壓縮與回彈行程都能主動受控，各個車輪的載荷都能得到精準控制。這也是目前市售車型中第一套專為競技車型研發的主動式懸掛，與以往通過防傾桿控制車身運動的48VPDCC系統相比，先進程度已不可同日而語，控制的維度與精度都有著根本的飛躍。
編輯：張芬
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