2024年繼續(xù)免征購置稅，新能源車購置稅新規(guī)發(fā)布
為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車消費。2023年6月21日，國家財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》
坐落于沈遼公路旁的李達村，就如同分布在沈陽鐵西去大大小小十余個村莊一樣，在過去幾十年的發(fā)展歷史中，大多以農(nóng)業(yè)為生，寂寂無名。
而李達村這個名字得以走向全球，還要從兩年前在這里投產(chǎn)建設(shè)的寶馬新工廠說起。因為毗鄰寶馬鐵西工廠，在籌建新工廠時，寶馬就想到了“李達”這個名字，以“里達（英文Lydia）”命名了這家寶馬位于沈陽的第三座工廠，寓意“里程必達”。
李達村VS里達工廠，中國普通的村落名稱瞬間演繹出了濃郁的西方特色，這大概就是寶馬對德國工業(yè)扎根中國的一種融合。
工廠中很常見的機械臂合作工位 圖源：寶馬供圖“里程必達”
有必要先交代一下里達工廠的基本信息。
里達工廠在今年5月實現(xiàn)量產(chǎn)，6月正式開業(yè)，從建設(shè)到投產(chǎn)僅僅用了兩年時間，整體建筑面積有2.9平方公里，相當(dāng)于406個足球場。目前全新的BMW i3就在這里生產(chǎn)，里達工廠也是BMW i3全球獨家生產(chǎn)基地。
作為一個具有高度生產(chǎn)靈活性的工廠，里達工廠不僅能夠同時生產(chǎn)X5和i3，也擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，高可實現(xiàn)100%的電動車生產(chǎn)能力，必要時還可以全部切換到電動車生產(chǎn)，是一座柔性很強的工廠。
里達工廠總投資150億元，是迄今寶馬在華大單項投資項目。隨著里達工廠項目的落成，也標(biāo)志著自2010年以來華晨寶馬對沈陽生產(chǎn)基地的約830億元投資全部成功落地，而中國沈陽成為寶馬集團全球大生產(chǎn)基地。
在里達工廠投入生產(chǎn)后，華晨寶馬年產(chǎn)能將增至83萬輛，而在2021年，華晨寶馬的產(chǎn)能約為70萬輛。
在沈陽，寶馬不僅建成了其在全球大的生產(chǎn)基地，作為世界上首批率先實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)的企業(yè)之一，在里達工廠，很多先進的工業(yè)和數(shù)字化理念也是德國工廠的平移——或者說有過之無不及。
因為德國工廠比較老舊，很多機械臂不能自由的擺放，廠區(qū)規(guī)劃變得沒有那么自由，導(dǎo)致很多工廠項目也基本都是舊改升級。而在沈陽里達工廠，包含了更多比如數(shù)字化、綠色可持續(xù)和精益化的理念。
品駕此前也參觀過毗鄰里達項目一旁的寶馬鐵西工廠，這座中國唯一的AAAA級汽車工業(yè)廠區(qū)當(dāng)時給了我們不小的震撼。而作為鐵西工廠的升級改造項目，里達是寶馬工廠產(chǎn)品體系，乃至德國汽車制造高工業(yè)水平的新落地實踐。
在噴漆車間也部署了AGV
隨處可見的AGV機器人，協(xié)助人進行工作；更多的大型機械臂協(xié)作單位，覆蓋在不同的車間；通過先進的數(shù)字化AR/VR技術(shù)改善產(chǎn)線的工序和節(jié)奏；包括改良的綠色樓宇，供暖回收系統(tǒng)、自然冷卻系統(tǒng)和灰水回用系統(tǒng)......無不體現(xiàn)著這座工廠的先進水平。
深入里達工廠的數(shù)字化
品駕過去參觀過不同領(lǐng)域制造業(yè)的一些工廠。提到工廠和制造，腦海中想到的永遠是液壓的機械臂與各種擺放、捆綁在地面上的鋼鐵材料，過去進入工廠基本都是“走進泥地”的過程，它貌似和那些坐在辦公室里的整潔設(shè)計和流暢信息流沒有任何關(guān)系。
不過，進入里達工廠給人的感覺不同——很規(guī)整，很干凈，錯落有序。
車身車間
這種整潔流暢的設(shè)計理念經(jīng)典的體現(xiàn)莫過于交流中心的車身傳送帶。與傳統(tǒng)的建筑空間區(qū)域設(shè)計不同，交流中心更像是一個充滿活力而又高效的“神經(jīng)中樞”，集生產(chǎn)、辦公、服務(wù)、人文于一體，通過智能科技，將全廠的員工緊密連接在一起。
頭頂?shù)膫魉蛶ж撠?zé)傳送產(chǎn)線的車輛，每天實時在員工頭頂穿過
而作為工廠園區(qū)核心地帶，交流中心承擔(dān)的各個車間之間的連通作用，交流中心采用開放式結(jié)構(gòu)，處于各大車間之間。
位于交流中心頭頂?shù)膫魉蛶В谴┰睫k公大樓的車輛傳送系統(tǒng)，它有點像是這個工廠的“血管”，是iFACTORY中高效物流的精準(zhǔn)體現(xiàn)。
里達工廠生產(chǎn)的每一輛車都在這條傳送帶上，經(jīng)歷了從車身到涂裝，完成噴漆后再到總裝的旅程，白車身會經(jīng)由這條傳送帶從車身車間運送到涂裝車間，噴漆之后沿著旁邊的這一條傳送帶運送到總裝車間進行整車制造。
同時，傳送帶上運送的車身各不相同，訂單化生產(chǎn)，靈活滿足市場需求。
寶馬認為，這種辦公與生產(chǎn)區(qū)域相融合的設(shè)計，不僅提升了產(chǎn)品在各車間的運轉(zhuǎn)效率，而在這里工作的每一位員工，都可以隨時感受到自己創(chuàng)造出來的一件件作品所帶來的自豪感和滿足感。
你可能知道，汽車生產(chǎn)制造工藝主要分為四個部分，沖壓，車身，涂裝以及總裝裝配。而里達工廠正式完成建設(shè)后將擁有完整的四大工藝。不過，目前的沖壓車間還在建設(shè)當(dāng)中，將在2024年建成并投入使用。所以這次我們參觀的是車身和總裝車間。
無論是車身車間還是總裝車間，都體現(xiàn)了寶馬的數(shù)字化生產(chǎn)。
因為寶馬已經(jīng)建立起了完整的參數(shù)數(shù)據(jù)庫，可以依據(jù)數(shù)據(jù)庫不斷更新標(biāo)準(zhǔn)體系。而每一部白車身，在整個檢測過程中，要通過自動化激光檢測對超過1000多個縫隙、斷差進行高精度檢測。
間隙斷差質(zhì)量檢測
此時，就會通過幾何大數(shù)據(jù)平臺，對這些海量數(shù)據(jù)進行監(jiān)控、分析，保證車身質(zhì)量。里達工廠的講解員給我們舉了一個例子：
隨便指出白色身上的任何一點，都可以馬上回答出其相關(guān)的三坐標(biāo)的尺寸。關(guān)鍵的車身尺寸會在車身強度工位做100%檢測之后放行，做到產(chǎn)品100%合格。
寶馬的生產(chǎn)理念強調(diào)的是生產(chǎn)中的過程控制，計算機和相機會對車身拍照，對整個過程進行監(jiān)測，使每個生產(chǎn)細節(jié)都被記錄，保證流程的準(zhǔn)確無誤。
在里達工廠，車身車間質(zhì)量管理生產(chǎn)線也代表著寶馬集團新精益生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線，它可以做到生產(chǎn)的柔性化。
比如一個車身的定位點，它可以在X、Y、Z 3個方向上按需要精準(zhǔn)移動。在準(zhǔn)備不同的車型生產(chǎn)的時候，可以調(diào)整不同的位置。
所以車身車間這條生產(chǎn)線理論上可以生產(chǎn)出從1系到7系的BMW 車型，生產(chǎn)線的柔性很好，而且這種隨時可定位裝置是BMW在全球工廠里首次應(yīng)用。
車身車間的電伺服焊槍，也可以看到機械臂的協(xié)作變得更有效率
數(shù)字化除了體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，還體現(xiàn)在遠程協(xié)同。在車身車間的另一個區(qū)域，可以看到虛擬調(diào)試是如何發(fā)揮作用的。
其實車身車間能在這么短的時間內(nèi)完成從規(guī)劃到現(xiàn)實的落地，主要是因為在項目初始就是用了虛擬調(diào)試，從而大大縮短了項目時間。
同時車身車間在設(shè)計的過程中，也通過與IT部門通力合作，比如在每個PLC端都安裝的LOT盒子，通過接入IoT將焊接時設(shè)備的運行狀態(tài)記錄在云端，并通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)對電焊槍的預(yù)測性維護。
同時生產(chǎn)線還引入smart maintenance 和AIN的固定資產(chǎn)管理的數(shù)據(jù)化項目，為生產(chǎn)線帶來更多便捷。
在擴建里達工廠項目前，工廠的“數(shù)字孿生”已經(jīng)發(fā)揮了重大作用。當(dāng)所有的機械臂聯(lián)網(wǎng)，很多參數(shù)的調(diào)通發(fā)生在云上時，所帶來的數(shù)據(jù)價值就構(gòu)成了新工廠產(chǎn)線擴建的底座。
因為是新的項目，在這個巨大的空間內(nèi)可以發(fā)揮更多——機械臂的擺放，不同車間之間的連通等等，所有的概念都是寶馬工廠體系內(nèi)新的。
機械臂也采用了AI視覺技術(shù)，并全部聯(lián)網(wǎng) 圖源：寶馬供圖
里達工廠涂裝車間是完全基于寶馬iFACTORY的理念來建造的。也完全體現(xiàn)出了iFACTORY的三個核心理念，精益、數(shù)字化和綠色。
噴涂車間AI計算機視覺通過激光標(biāo)記系統(tǒng)檢測車漆質(zhì)量 圖源：寶馬供圖
在里達工廠的涂裝車間設(shè)置了高空集中存儲。過去，由于工藝的需求，在涂裝車間每一道工序背后都有一個小的緩存區(qū)，而在新的設(shè)計里，把這些緩存區(qū)集中在涂裝車間的三樓。
工作人員告訴我們，這不是一個簡單的堆疊的概念，它相當(dāng)于以前四個人開四臺車上班，現(xiàn)在四個人開一臺車上班就可以了。通過利用一些公用和共用的概念，大化的去利用有效的空間面積。同時由于融入了新的AGV技術(shù)融入到集中存儲，在節(jié)省投資，節(jié)省占地面積的同時，靈活性大大提高。
空間利用率很高，車身從空中吊過來，地面AGV可實現(xiàn)自動化快速安裝動力電池 圖源：寶馬供圖
在這樣一些以集中設(shè)計為代表的設(shè)計技術(shù)應(yīng)用下，整個里達涂裝車間占地面積相比傳統(tǒng)設(shè)計減少了三分之一。這三分之一帶來的好處，是區(qū)域能源使用的大大降低，相當(dāng)于融合了精益與綠色的生產(chǎn)理念。
其實，在里達工廠沖壓、車身、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝?yán)?，融合?shù)字化、精益化以及綠色生產(chǎn)理念在很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)中都可以找到。
我們也注意到，里達的產(chǎn)線上幾乎是沒有紙的——雖然產(chǎn)線都是訂單化生產(chǎn)，按需定制。
IPSI生產(chǎn)管理系統(tǒng)對車身進行掃碼管理
但是傳統(tǒng)方式一般是每一臺車都有一個紙制選裝單，員工按照單子安裝零部件；里達引入了一套實時定位系統(tǒng)，車輛全程跟蹤，工位自動激活相應(yīng)工序，匹配參數(shù)，員工根據(jù)系統(tǒng)拿取零件，直接操作。
這同時又給工廠的“數(shù)字孿生”提供了基礎(chǔ)設(shè)施。
工業(yè)效率之外
如果你從空中俯瞰這座工廠，會發(fā)現(xiàn)綠色幾乎鋪滿了廠區(qū)之外的公共用地。除了廣闊的草坪和11000多株不同種類的樹木以外，里達工廠還擁有7500平方米的生物多樣性花園，包括900平方米的人工湖以及33種不同類型的植物——但這也并不是為了炫耀寶馬多么有錢。
可持續(xù)的綠化和海綿城市系統(tǒng)收集雨水，可用于滋養(yǎng)植物并補充地下水。
據(jù)寶馬提供的數(shù)據(jù)，里達工廠每年將節(jié)約14萬立方米水資源，可用于土地灌溉和冷卻。
工廠不光是對生產(chǎn)效率的承諾，同樣也是對環(huán)境和城市的承諾。
在里達工廠廠區(qū)外半空中，是正在建設(shè)中的是沈陽地鐵三號線，其中3站途徑華晨寶馬的3個工廠，里達工廠是三號線的起始站，而這3個站點都由寶馬參與了設(shè)計。
可以說，寶馬對這座東北二線小城的投入，除了大筆的資金投入，也包括參與城市功能建設(shè)，并在共同推動下，將德國工業(yè)企業(yè)落地沈陽。
對于沈陽來說，這座百億項目落地沈陽，不但為沈陽新增了數(shù)千個就業(yè)機會，也進一步帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)以及高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。
這兩年，地方經(jīng)濟與汽車產(chǎn)業(yè)捆綁，并且隨著汽車產(chǎn)業(yè)升級而共同進行集群升級，已經(jīng)成為區(qū)域轉(zhuǎn)型的一大特色。
11月中旬，寶馬集團又宣布，將投資人民幣100億元，用于沈陽動力電池中心的擴產(chǎn)。
在持續(xù)升級的過程中，寶馬iFACTORY還在踐行著很多更加綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展理念。
目前，整個寶馬沈陽生產(chǎn)基地都使用100%可再生電力。寶馬沈陽生產(chǎn)基地已擁有占地29萬平方米的太陽能電池板，在遼寧省位列第一。這些太陽能電池板每年可產(chǎn)生4.4萬兆瓦時的電力——足以支撐9000個普通家庭一整年的用電。太陽能電池板的擴建將在未來幾年繼續(xù)進行，在里達工廠的擴建面積將達120000平方米。
寶馬所提到的iFACTORY佳生產(chǎn)范例，正在沈陽落地。在這里，可以看到工廠數(shù)字化的未來。
里達工廠鳥瞰圖
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