寶馬上半年凈利潤(rùn)同比下降50% 華晨中國(guó)重整計(jì)劃獲得債權(quán)人和法院批準(zhǔn)
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AITO問界新M7上市1個(gè)月后大定數(shù)量破8萬，迅速成為新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁黑馬。值得一提的是，10月份AITO問界系列交付新車12700輛，其中AITO問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬，創(chuàng)歷史新高。近日，賽力斯汽車高管在接受訪談時(shí)表示，從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)制造，賽力斯汽車正在全力以赴，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和交付的“垂直上量”。
產(chǎn)品大熱背后的技術(shù)融合創(chuàng)新
作為探索業(yè)界新模式的第一個(gè)樣本，AITO問界系列的成功打造，離不開華為與賽力斯的通力合作，雙方拿出的基本都是看家底的“寶貝”。
據(jù)了解華為與賽力斯合作的消息人士表示，賽力斯過去幾年在新能源汽車領(lǐng)域的投入已超200億元，僅在AITO問界項(xiàng)目上就投入超過120億元；華為在汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)早在2009年就已開始，每年研發(fā)投入約100億元，直接研發(fā)人員超7000人。
尤其在增程技術(shù)方面，相比自帶光環(huán)的華為，合作中不顯山不露水的賽力斯汽車，將自己先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到問界系列產(chǎn)品中。比如動(dòng)力系統(tǒng)中最核心的增程器，賽力斯汽車已經(jīng)研發(fā)到第三代，最高油電轉(zhuǎn)換率達(dá)3.44kwh/L，熱效率超41%。賽力斯在行業(yè)首創(chuàng)的智能增程控制系統(tǒng)，可自主識(shí)別900余種出行場(chǎng)景，進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)全域全季的適應(yīng)能力，并不斷地進(jìn)行OTA升級(jí)，提升AI學(xué)習(xí)能力，在全球有1000+的專利布局。
自2016年起，賽力斯汽車便著力布局多元技術(shù)路線，首創(chuàng)了純電增程技術(shù)，研發(fā)出超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)(DE-i)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)平臺(tái)適用純電及增程的多技術(shù)路線解決方案，奠定了新能源汽車增程路線的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者地位。
在整車設(shè)計(jì)方面，以AITO問界新M7為例，賽力斯與華為重金投入五個(gè)億升級(jí)。賽力斯對(duì)車身進(jìn)行重新匹配開模，重新改造焊裝產(chǎn)線，整車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%，潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。開發(fā)過程中共投入了100+整車安全試驗(yàn)、10000+仿真分析次數(shù)、1000000+仿真分析核時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的安全結(jié)構(gòu)。
在更早的AITO問界M5上，雙方大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品采用全鋁合金底盤，達(dá)到百萬豪車級(jí)別配置，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼制底盤能夠帶來整車輕量化效果的同時(shí)，剛度、強(qiáng)度更大，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全，提升駕駛信心和乘坐舒適性。
后續(xù)在開發(fā)AITO問界M5智駕版的過程中，需要增加激光雷達(dá)等各種部件，依靠整車設(shè)計(jì)的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了整車重量不增加，續(xù)航提升，NVH提升等業(yè)界領(lǐng)先的成果。AITO問界M5標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)布時(shí)，就在業(yè)界引起了不小的轟動(dòng)，雙發(fā)聯(lián)合創(chuàng)造出的智慧增程技術(shù)，讓該車型硬件不變的條件下，續(xù)航里程再次提升，達(dá)到驚人的1455公里，遠(yuǎn)超行業(yè)其他競(jìng)品。
流程創(chuàng)新打造高品質(zhì)產(chǎn)品
賽力斯與華為的深度融合，創(chuàng)新性打造了一整套智能化開發(fā)、智造和測(cè)試體系。從研發(fā)開始，加強(qiáng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，加大測(cè)試的樣本量，加長(zhǎng)試驗(yàn)時(shí)間，是行業(yè)的4倍。除了場(chǎng)外的三高試驗(yàn)，還在場(chǎng)內(nèi)模擬各種氣候環(huán)境，做功能、性能、耐久測(cè)試。
在供應(yīng)商出廠檢驗(yàn)方面，動(dòng)力電池、增程器等動(dòng)力核心部件進(jìn)行專項(xiàng)管控，供應(yīng)商出廠的每一個(gè)部件都要經(jīng)過100%自動(dòng)化檢測(cè)，測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳到賽力氣汽車智慧工廠，確保發(fā)運(yùn)到賽力斯汽車的每一個(gè)部件都100%合格，而且全程自動(dòng)化，去除人為因素。
在整車下線后，做到了車輛100%全檢，通過自主研發(fā)自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行全面體檢。通過全身“CT掃描”，對(duì)整車400多項(xiàng)功能，4000多個(gè)信號(hào)交互進(jìn)行自動(dòng)化的測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上云，實(shí)現(xiàn)“一車一體檢報(bào)告”，保證出廠的每一臺(tái)車都100%合格。
此外，賽力斯汽車還完成了端云一體平臺(tái)搭建，覆蓋產(chǎn)品全生命周期。有了“數(shù)智生產(chǎn)力”加持，端云一體平臺(tái)貫穿研、產(chǎn)、供、銷、服務(wù)等過程，打通網(wǎng)聯(lián)生態(tài)“大動(dòng)脈”覆蓋全生命周，持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，升級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系，助力各車型高品質(zhì)落地、賦能智慧出行。
將華為行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，與整車結(jié)構(gòu)及各種電子電氣架構(gòu)無縫銜接，并且快速推向市場(chǎng)，賽力斯汽車軟實(shí)力其實(shí)被業(yè)界長(zhǎng)期無視了。
充分互信夯實(shí)合作根基
分析人士認(rèn)為，作為華為最早合作、渠道最完整、產(chǎn)品線最豐富、投入最多的合作伙伴，賽力斯汽車與華為開創(chuàng)的智選車模式，通過AITO問界產(chǎn)品的成功，充分驗(yàn)證合作模式的正確性和合作效率的領(lǐng)先性。
智選車模式不同于以往任何模式，需要有超強(qiáng)產(chǎn)品理解力、超強(qiáng)執(zhí)行力、超強(qiáng)奮斗精神的企業(yè)，充分互信、緊密合作。AITO問界系列從研發(fā)之初，車型設(shè)計(jì)就全面涵蓋了增程、純電技術(shù)路線，打造差異化的高端智慧豪華產(chǎn)品矩陣。
一個(gè)不為人知的細(xì)節(jié)是，華為與賽力斯雙方老板經(jīng)常半夜打電話討論產(chǎn)品細(xì)節(jié)，而雙方研發(fā)人員第二天就可以將產(chǎn)品改進(jìn)方案交到管理層的辦公桌上。研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)等方方面面，雙方各個(gè)層級(jí)的溝通討論會(huì)也都在定期、不定期召開。在新品上市之前，雙方的團(tuán)隊(duì)更多次聯(lián)合試駕川西等地，測(cè)試新車性能力求呈現(xiàn)最好的產(chǎn)品。
賽力斯與華為憑借各自技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，僅用一年時(shí)間，推出了三款A(yù)ITO問界系列車型；在AITO問界新M7引爆市場(chǎng)后，集合了雙方最新技術(shù)成果的AITO問界M9，將正式亮相，引發(fā)了用戶更多期待。同時(shí)，賽力斯汽車和華為成立的“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)端對(duì)端閉環(huán)管理。這一機(jī)制進(jìn)一步完善了問界銷售、渠道、服務(wù)相關(guān)管理，提升用戶體驗(yàn)。
從產(chǎn)品定義到售后服務(wù)，全流程的合作，造就了智選車業(yè)務(wù)的第一個(gè)爆款。華為的智能化優(yōu)勢(shì)加賽力斯汽車的整車實(shí)力，讓智選車模式成為新能源汽車行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)話題被反復(fù)討論，賽力斯市值也一路走高，躋身中國(guó)新能源車企前三。以爆款產(chǎn)品拉動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)，雙方的合作，也有望在今后創(chuàng)造更多行業(yè)新紀(jì)錄。
當(dāng)下賽力斯汽車與華為已形成了長(zhǎng)期、穩(wěn)定、牢固的合作關(guān)系，在雙方彼此賦能的更加廣闊的視野下，雙方所展現(xiàn)出的執(zhí)著探索和韌性將推動(dòng)合作繼續(xù)取得新的突破。
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