12月15日消息,中國汽車流通協會專家委員會成員@ 桑之未V 發文稱:
1-11月,寶馬品牌在華累計銷售52.8萬輛,同比下滑14.7%;
奔馳累計銷售51.8萬輛,同比下滑18.7%;
奧迪(包含一汽奧迪、上汽奧迪,奧迪進口車)在華銷售51.8萬輛,同比下滑13.3%。

從BBA在華銷量趨勢上來看,國人購買豪車的心態已經轉變,由此前迷信德系豪華車,逐步轉變為國產自主品牌和新勢力豪車。
數據顯示,作為國產品牌中均價第一高的豪車品牌問界,今年前11月交付量為376,668輛,全年銷量已經在逐步逼近BBA。
并且,問界單車均價高達40萬元,已經超越BBA為中國均價第一高的豪華品牌。
而蔚來作為新勢力中的高端純電豪華品牌,前11月銷量277,893輛,同比增長45.6%。杰蘭路公布的數據顯示,2024年蔚來單車成交價為34.2萬元,已超過寶馬、奧迪及雷克薩斯品牌。
至于極氪、理想、比亞迪旗下的騰勢、仰望等豪華品牌,今年的銷量趨勢同樣是普漲,與BBA等傳統豪華車形成明顯反差。
此外,新勢力中爆發勢頭為猛烈的小米汽車,也在迅速搶占20-35萬元的高端市場,而在此前,該價格區間是BBA重要的銷售市場。
顯而易見,國產豪華品牌和新勢力品牌的銷量爆發,已經嚴重擠占了BBA傳統豪車的市場空間,這也說明國人購買豪華車,重要的購車決策,已從此前的品牌豪華,轉換為科技豪華。

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