全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
7月7日消息，工信部近日公告2024年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。
公告指出，2024年度，中國境內117家乘用車企業共生產/進口乘用車2318.9萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業平均整車整備質量為1712千克，平均燃料消耗量實際值（WLTC工況，下同）為3.31升/100公里。
平均二氧化碳排放量為78.47克/公里，燃料消耗量正積分為5285.2萬分，燃料消耗量負積分為584.7萬分，新能源汽車正積分1728.8萬分，新能源汽車負積分101萬分。
其中，93家境內乘用車生產企業累計生產乘用車2256.3萬輛，平均整車整備質量為1704千克，平均燃料消耗量實際值為3.21升/100公里，平均二氧化碳排放量為76克/公里。
燃料消耗量正積分為5283.5萬分，燃料消耗量負積分為491.7萬分，新能源汽車正積分為1727.9萬分，新能源汽車負積分為90.4萬分。
24家進口乘用車供應企業進口乘用車62.6萬輛，平均整車整備質量為1998千克，平均燃料消耗量實際值為7.58升/100公里，平均二氧化碳排放量為179.55克/公里，燃料消耗量正積分為1.7萬分，燃料消耗量負積分為93萬分，新能源汽車正積分為0.9萬分，新能源汽車負積分10.7萬分。
據了解，我國現行的乘用車雙積分政策，是由CAFC積分（企業平均燃料消耗量積分）和NEV積分（新能源汽車積分）組成。
其中，CAFC積分考核車企生產的所有車型（含燃油車）的平均油耗，實際油耗低于國家目標值獲正分，反之負分。
NEV積分考核車企新能源汽車（純電/插混/燃料電池車）的產量與性能，產量越高、續航越長，積分越多。
車企每年需同時滿足CAFC積分≥0和NEV積分≥年度目標（例如2024年要求NEV積分占比28%）。未達標企業需向積分富余企業購買積分填補差額，否則將面臨暫停高油耗車型生產等處罰。
在雙積分政策的引導下，中國新能源汽車滲透率近年來顯著提升，目前新能源滲透率已經超過50%，位居全球第一。
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