雙擎和油電混動(dòng)有什么區(qū)別？雙擎與混動(dòng)是一回事嗎
目前市面上的混動(dòng)車型百花齊放，但主流的依舊是雙擎以及油電混動(dòng)，如今許多消費(fèi)者其實(shí)還是不太清楚雙擎和油電混動(dòng)有什么區(qū)別，對此，做出了以下總結(jié)： 1、定義不同 雙擎
6月26日消息，柯尼塞格近期推出了基于Jesko打造的SadairsSpear。
這款車在輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)以及動(dòng)力方面都進(jìn)行了升級，賽道性能更加出眾，在瑞典GotlandRing賽道的圈速達(dá)到了2分55.88秒，比JeskoAttack快了1.1秒，全球限量生產(chǎn)30臺(tái)，海外售價(jià)約3738萬元，且可合法上路。
柯尼塞格的車型命名通常與創(chuàng)始人或其家人相關(guān)的事物有關(guān)，SadairsSpear這個(gè)名字來源于創(chuàng)始人父親在1976年后一次賽馬比賽中騎乘的冠軍馬，以此來傳遞賽道精神。
外觀方面，SadairsSpear的車頭前機(jī)艙蓋通風(fēng)口經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，配合Gurney襟翼，冷卻效果提升了30%，還應(yīng)用了大量碳纖維材質(zhì)，包括前唇、前機(jī)艙蓋、側(cè)裙、后擴(kuò)散器以及尾翼等，這些設(shè)計(jì)不僅減輕了重量，還增強(qiáng)了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
車輛側(cè)面優(yōu)化了進(jìn)氣口造型，以提升進(jìn)氣量，并裝配了專屬的七輻式碳纖維輪輞以及升級版碳陶瓷剎車系統(tǒng)，尾部搭載了全新設(shè)計(jì)的雙刃主動(dòng)式尾翼，翼片加長后使車尾在低速狀態(tài)下的下壓力提升了20%。
車內(nèi)標(biāo)配3點(diǎn)式安全帶，可選裝6點(diǎn)式安全帶，通過降低隔音性能減重2.6公斤，全新的碳纖維材質(zhì)座椅/內(nèi)飾減重1.3公斤，整備質(zhì)量為1385公斤，功率重量比突破了1:1，配置上保留了數(shù)字儀表盤、無線充電、泊車輔助以及AutoSkin全自動(dòng)門艙開合系統(tǒng)等。
動(dòng)力方面，SadairsSpear搭載5.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使用普通燃料可以輸出1300馬力的大功率，使用E85生物燃料時(shí)，大功率可提升至1652馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速LightSpeedTransmission變速箱。
此外還搭載了輕量化彈簧以及科尼塞格設(shè)計(jì)的Triplex減振器，以提升操控性能。
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