6月19日消息,據報道,趙先生早在2022年7月份計劃在長沙購買一輛法拉利296跑車,因城市配額限制,他被介紹到武漢購買。
趙先生后續在武漢駿東4S店,簽訂購車合同,約定車輛總價386.6萬余元,2023年底交付。當天預付45萬元(合同注明金額為40萬元),選定了車輛內飾和配置,之后返回長沙等待交付。
但到了約定提車期限,銷售員卻以各種理由推脫交車,后來直接告訴趙輝,他要求的配置車型無法實現,店方沒有從車廠訂到貨。
因為無法提車,趙先生提出退款,但4S店又是以各種理由推脫,歸根結底就是沒錢。
經過多次投訴后,去年3月份,店方與他簽訂退款協議,約定原購車合同終止,店方收取的預付款原路退回。
但退款協議沒有約定退款時間,4S店期間多次走流程,各種上報,就是無法退款。今年315期間,趙先生準備找媒體曝光此事,法拉利4S店新店長找來中間人勸他緩一緩,承諾一周給解決方案,結果還是無法退款,并拖延至今。
近日,趙先生和媒體一同前往4S店討要說法,但店內負責人坦言,店內車賣不動,資金無法回籠,門店賬戶原有資金全部被母公司運天(中國)投資有限公司抽走。
并且,負責人向趙先生表示:“你在你朋友里找找,幫忙把店里的車賣出一輛,一輛車賣500萬,我們拿到賣車款馬上給你退款。”
對此,趙先生明確拒絕,稱自己已經深陷泥潭,不想再去坑別的朋友。
門店負責人還表示,母公司是運天(中國),目前面臨一些資金困難,門店的工資也出現了拖欠、延遲,只是暫時問題,不至于倒閉。
事實上,除了法拉利門店運營困難外,法拉利中國近期的銷量也在持續下滑。行業數據顯示,法拉利2024年在中國市場的銷量為1,162輛,較2023年同比下降22%。今年一季度,中國區銷量237臺,同比下降24%。
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