特斯拉怕不怕涉水？特斯拉下雨天底盤怕水嗎
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。 按照《電動汽車
6月10日消息，保時(shí)捷963 RSP的發(fā)布再次吸引了全球車迷的目光。
這輛獨(dú)特的公路版跑車基于現(xiàn)役的保時(shí)捷963勒芒賽車打造，是為著名車手羅杰·S·潘世奇私人定制的，全球僅此一輛，極具紀(jì)念意義。
車型命名后綴“RSP”取自車主名字的縮寫，旨在紀(jì)念潘世奇車隊(duì)在耐力賽中取得的輝煌成就以及對保時(shí)捷賽車領(lǐng)域的重大貢獻(xiàn)。
從外觀來看，保時(shí)捷963 RSP基本延續(xù)了963賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)之處彰顯獨(dú)特。
它采用了1975年保時(shí)捷917公路版的經(jīng)典馬天尼銀色涂裝，三層馬天尼銀清漆通過水基工藝復(fù)刻出1970年代醇基漆的質(zhì)感，車頭的琺瑯徽章取代了貼紙，翼子板開口經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化并覆蓋了造型平滑的導(dǎo)流板。
車尾配備了大尺寸固定式尾翼，座艙后方保留了963賽車的大尺寸定風(fēng)翼，車身側(cè)面和座艙頂部的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)與賽車保持一致。
新車輪胎側(cè)壁飾有1970年代風(fēng)格的米其林品牌標(biāo)識，并配備了18英寸OZ競技鍛造輪輞。
內(nèi)飾方面，保時(shí)捷963 RSP在保留賽車元素的同時(shí)，也進(jìn)行了去賽車化的改造。
車內(nèi)大量采用棕色皮革與Alcantara材質(zhì)包裹，手工縫制的座椅采用與917相同的標(biāo)志性雙縫線工藝，還配備了一個(gè)3D打印的杯架，特別適配亞特蘭大本土特產(chǎn)的可樂罐尺寸，方便日常駕駛。
盡管如此，賽用多功能方向盤以及中控臺上的諸多按鍵依然保留，保持著賽車的風(fēng)格。
保時(shí)捷為963 RSP打造了全新的底盤，并應(yīng)用了更適合公路駕駛的調(diào)校。
懸架被設(shè)置在高行程和軟減振阻尼，以提升公路駕駛的舒適性。
車輛配備了一套米其林四季輪胎，確保在各種路況下都能保持良好的抓地力。
動力方面，963 RSP搭載了一套由4.6升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率為680馬力，傳動系統(tǒng)匹配Xtrac七速序列式變速箱。
這套動力系統(tǒng)針對公路駕駛進(jìn)行了優(yōu)化，降低了峰值功率以提升平順性，并適配民用標(biāo)號的燃油。
此外，該系統(tǒng)可自動切換動力模式，兼顧效率與性能，高工作電壓可達(dá)800伏，匹配容量為1.35千瓦時(shí)的動力電池組。
雖然驅(qū)動電機(jī)在車輛加速時(shí)能短時(shí)間爆發(fā)30-50千瓦的功率，但并不會改變動力單元的總功率。
當(dāng)驅(qū)動電機(jī)接入動力輸出時(shí)，發(fā)動機(jī)會自動切換到低功率模式。
目前，一些常年征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的品牌也推出了基于勒芒賽車的公路版車型，如阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神LM特別版（售價(jià)遠(yuǎn)超320萬美元，約合人民幣2300萬元）和法拉利499P Modificata（售價(jià)510萬歐元，約合人民幣4179萬元）。保時(shí)捷963 RSP的發(fā)布，無疑為這一細(xì)分市場增添了新的亮點(diǎn)。
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