3月30日消息,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,近年來(lái),我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道,但維修難問(wèn)題也日益凸顯。
新數(shù)據(jù)顯示,截至2024年底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬(wàn)輛,但新能源汽車維修企業(yè)不到2萬(wàn)家,從事維修的技能人員不足10萬(wàn)人。新能源車與維修工比例為300:1,買車容易修車難已經(jīng)成為不少新能源車主的共識(shí)。
據(jù)車主透露,他的車去4S店修要價(jià)7、8千,去專修電車的修理店只要3、4千元,價(jià)格少了一半。但他此前去了4、5家傳統(tǒng)汽修店,對(duì)方都表示沒(méi)辦法維修,維修網(wǎng)點(diǎn)和專業(yè)人員不足,給他們的維保售后帶來(lái)較大不便。
而此前,工信部等三部門發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè),到2025年我國(guó)新能源汽車人才缺口達(dá)103萬(wàn),其中新能源汽車售后服務(wù)人才缺口占80%。
某汽車售后平臺(tái)新能源商業(yè)負(fù)責(zé)人 范一鳴在采訪中表示,為了滿足業(yè)務(wù)的擴(kuò)張,他所在的企業(yè)在招聘時(shí)給予新能源汽車技工的工資普遍比燃油車技工的工資高。
過(guò)去燃油車技工普遍月薪在5000元到10000元。新能源車的技工月薪幅度大概在8000元到15000元,尤其在一些一線城市已經(jīng)達(dá)到了20000元。
即便不少4S店和維修廠高薪招聘,行業(yè)仍面臨“有崗無(wú)人”的困境。業(yè)內(nèi)人士透露,從業(yè)者不僅要掌握電池管理系統(tǒng)、高壓電安全操作等核心技術(shù),還需熟練使用智能診斷設(shè)備。
與燃油車維修相比,新能源維修更側(cè)重電路板檢測(cè)。由于高壓電風(fēng)險(xiǎn),要求操作安全規(guī)范。
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