日前，BBA公布了2024年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，其中奔馳累計(jì)交付了71.4萬(wàn)輛，蟬聯(lián)年度豪華品牌銷(xiāo)冠；寶馬累計(jì)交付714530輛，雖然自稱是豪華品牌銷(xiāo)冠，但包含了MINI品牌，實(shí)際銷(xiāo)量略低于奔馳；奧迪累計(jì)交付611088輛，同比下滑9%。
無(wú)論成績(jī)?nèi)绾危?024年已經(jīng)過(guò)去，汽車(chē)品牌更應(yīng)該注重2025年的發(fā)展。小鷹了解到，BBA將在今年推出多款重磅新車(chē)來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量，不妨看看哪款新車(chē)更值得期待。
奔馳全新純電CLA長(zhǎng)軸距版
根據(jù)規(guī)劃，奔馳今年將推出十余款全新及改款產(chǎn)品，升級(jí)重點(diǎn)放在智能駕駛、智能座艙等方面，其中相對(duì)重磅的產(chǎn)品是全新純電動(dòng)CLA長(zhǎng)軸距版。
作為首款基于MMA平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)，奔馳純電CLA長(zhǎng)軸距版將會(huì)基于全域800V高壓平臺(tái)打造，充電速度有所保證，同時(shí)新車(chē)還搭載大功率為175kW的后軸電機(jī)和容量為89.6kWh的電池組，具備750km的WLTC純電續(xù)航里程。
關(guān)于設(shè)計(jì)方面，官方其實(shí)已經(jīng)亮相過(guò)概念車(chē)，轎跑設(shè)計(jì)和三叉星光源等經(jīng)典元素會(huì)保留下來(lái)。當(dāng)然主要的還是智能化，新車(chē)引入奔馳自研的MB.OS操作系統(tǒng)，可能內(nèi)置大語(yǔ)言模型，智駕方面將搭載純視覺(jué)L2++高階智能駕駛。
一汽奧迪A5L
在去年廣州車(chē)展期間，一汽奧迪A5L完成首發(fā)亮相，新車(chē)并非是進(jìn)口版奧迪A5的加長(zhǎng)版，而是奧迪A4L的換代繼任者。按照規(guī)劃，一汽奧迪A5L將會(huì)在今年下半年迎來(lái)正式上市。
結(jié)合此前消息，奧迪全新A5家族將會(huì)推出標(biāo)準(zhǔn)版、性能版的旅行車(chē)、三廂轎車(chē)兩種車(chē)身形式，也就是四款車(chē)型，而且全新奧迪A5家族將會(huì)全系引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
不得不說(shuō)，后綴加入“L”之后，整車(chē)的車(chē)長(zhǎng)確實(shí)得到明顯的提升。數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪A5L的車(chē)長(zhǎng)為4902mm，軸距為2965mm，相比海外版分別增加了73mm和65mm，相比在售的奧迪A4L分別增加了44mm和47mm。可以預(yù)見(jiàn)，一汽奧迪A5L的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)以及外觀氣場(chǎng)會(huì)比在售奧迪A4L更突出一些。
值得注意的一點(diǎn)是，全新奧迪A5L將會(huì)沿用三塊顯示屏的座艙設(shè)計(jì)，分別為11.9英寸奧迪虛擬駕駛艙（液晶儀表屏）、14.5英寸中控MMI觸摸顯示屏以及可以選裝的10.9英寸副駕駛娛樂(lè)屏，科技感確實(shí)到位了。性能方面，新車(chē)將搭載EA88 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)和增強(qiáng)版48V輕混動(dòng)力，但目前暫未得知國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)是什么。
奧迪Q6L e-tron
介紹完奧迪A5L之后，再說(shuō)一下奧迪Q6L e-tron。這款車(chē)是基于PPE純電平臺(tái)打造，配備800V高壓架構(gòu)，充電速度不會(huì)慢，內(nèi)置107kWh電池組，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程超過(guò)700km。
不過(guò)，外觀還是熟悉的奧迪家族的味道，但畢竟是“燈廠”，前后大燈還是很有考究。首先，前大燈組可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)光束，尾燈采用第二代OLED技術(shù)，可以根據(jù)駕駛模式改變燈光樣式，還能顯示個(gè)性化簽名效果。
和奧迪A5L一樣，奧迪Q6L e-tron也采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，值得關(guān)注的是新車(chē)采用了華為高階智駕系統(tǒng)，整車(chē)的主動(dòng)安全系數(shù)也會(huì)相應(yīng)提升一個(gè)級(jí)別。
后是性能方面，奧迪Q6L e-tron提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中四驅(qū)版本的總功率為345kW，預(yù)計(jì)零百加速時(shí)間會(huì)在5秒以內(nèi)，這個(gè)性能表現(xiàn)已經(jīng)很強(qiáng)悍了。再者，PPE平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)先進(jìn)性和擴(kuò)展性，而且考慮到奧迪在底盤(pán)上的技術(shù)功底，奧迪Q6L e-tron的操控表現(xiàn)也值得期待。
全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版
日前，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版已正式完成量產(chǎn)下線，并計(jì)劃在今年第一季度完成上市并開(kāi)啟交付。
當(dāng)全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版公布官圖時(shí)，不少網(wǎng)友認(rèn)為其前臉少了不少攻擊性。確實(shí)，新車(chē)的前臉線條確實(shí)沒(méi)有在售寶馬X3那么犀利，但是用上可發(fā)光格柵、全新標(biāo)識(shí)大燈組等元素之后，其實(shí)我們可以判斷出，寶馬今后的設(shè)計(jì)理念是“減少?zèng)_擊力，增加光線的獨(dú)特審美”。
尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4865/1920/1664mm，軸距為2975mm，相比海外版寶馬X3，新車(chē)的軸距增加了110mm，已經(jīng)來(lái)到寶馬X5標(biāo)軸版的級(jí)別。
內(nèi)飾方面，新車(chē)則與全新寶馬5系看齊，對(duì)科技氛圍的營(yíng)造以及光線的應(yīng)用都比較有考究，與外觀的設(shè)計(jì)理念是相符合的。動(dòng)力總成上新車(chē)?yán)^續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，相比2023款寶馬X3 xDrive30i搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)的大功率提高10kW，性能表現(xiàn)有望更加突出。
總結(jié)筆記
以上四款產(chǎn)品會(huì)是BBA旗下的重磅新車(chē)，當(dāng)然除了上述四款之外，還有奔馳全新豪華純電MPV、AUDI首款車(chē)型、全新奧迪A6L e-tron等新車(chē)也會(huì)在今年發(fā)布。如果你有足夠的購(gòu)車(chē)預(yù)算，你會(huì)選擇哪款車(chē)型呢？不妨在下方評(píng)論區(qū)給我留言。
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