2024款吉利帝豪L Hi·P正式上市，帝豪L Hi·P冠軍版售價10.98-12.28萬元
2023年7月13日，吉利帝豪L Hi·P 2024款正式上市，新款車型將會增加“冠軍版”的名稱后綴，售價10.98-12.28萬元，新車僅根據配置的不同分為高低配兩種
11月11日，中汽協發布數據顯示，10月乘用車國內銷量228.9萬輛，環比同比均增長10.7%；乘用車出口46.5萬輛，環比增長1.8%，同比增長10.7%。其中傳統燃料乘用車國內銷量104.1萬輛，比上年同期減少23.6萬輛，環比增長10.8%，同比下降18.5%。
“10月，汽車產銷數據比較振奮人心，這與當前汽車的促消費政策有很大關系。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華代表中汽協建議，“今年的消費政策能在明年繼續實施，且要盡早發布，否則將會造成年底搶購，進而影響明年車市正常的消費節奏。”
燃油車市場連續三個月實現環比回暖后，在中國市場依然扮演重要角色的品牌也表現出不同走勢。
據日產中國公布的新銷量，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的10月銷量為61170輛，環比下降0.37%，同比下降16.52%。
其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為57,323輛，環比下降0.72%，同比下降18.12%。1-10月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為558,168輛，同比下降9.98%。
作為日系合資領頭羊角色的廣汽豐田，10月銷量78,877輛，環比上漲11.78%，同比下降6.27%。具體到單一車型，凱美瑞、賽那、漢蘭達分別銷售18647輛、8374輛、8034輛，其中凱美瑞創下月度新高。
本田中國亦持續回暖。10月，本田在中國的終端汽車累計銷量為75440輛，環比上漲20.54%，同比下滑42.16%；1-10月本田在中國的終端汽車累計銷量為663626輛，同比下降31%。
具體到本田在華合資公司，廣汽集團、東風集團新產銷公告顯示，廣汽本田10月銷量42,371輛，同比下降33.29%，1-10月累計銷量351,540輛，同比下降29.60%；東風本田10月銷量35,012輛，同比下降45.20%，1-10月累計銷量342,243輛，同比下降28.2%。在連續三個月同比跌幅超五成后，東風本田終于將月度同比跌幅壓低至50%以下。
截至發稿，一汽豐田暫未公布10月銷量數據。
進入四季度后，日系合資品牌開始加大購車優惠力度，部分品牌亦更新了11月政策——東風本田第十一代思域限時綜合優惠4.1萬元，9.59萬元起售；一汽豐田全系至高置換補貼2.3萬元，雙十一線上平臺購車補貼至高4.9999萬元；東風日產全系以舊換新至高優惠3.1萬元。
乘聯分會新數據顯示，10月主流合資品牌零售57萬輛，同比下降17%，環比增長8%，其中日系品牌零售份額12.9%，同比下降4.8個百分點。
“截至11月6日，全國汽車報廢更新補貼申請超過170萬份，各地汽車置換更新補貼量呈現快速增長態勢。近幾個月的報廢更新申報量環比持續增長，充分體現了報廢更新政策的拉動效果喜人。”展望11月及四季度車市，乘聯分會秘書長崔東樹給出了樂觀的預測，“隨著天氣轉冷和農民工逐步返鄉，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。報廢更新和以舊換新的補貼鼓勵政策進入收尾階段，省級置換補貼政策進一步放寬要求的利好持續釋放，有利于車市保持當前零售持續走高勢能。”
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