全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
10月18日消息，日前，懂車帝發布了今年9月緊湊型轎車的銷量排行榜單。
值得注意的是，今年9月，國內緊湊轎車市場則發生了大洗牌。
從銷量來看，國內A級車市場一直是車企爭奪的焦點。
而在早些年間，德系和日系品牌憑借在這一領域的經驗與積累，確立了其在國內市場堅不可摧的地位。
雖然自主品牌如吉利帝豪、長安逸動和榮威i5曾一度躋身領軍者行列，但始終未能撼動合資品牌的主導地位。
然而，隨著國內新能源汽車的飛速發展，比亞迪等各大車企的車型大量涌入，A級車市場格局逐漸發生了變化。
從排行榜來看，比亞迪秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和AION S等車型已穩居銷量前十。
而比亞迪驅逐艦05自2月推出榮耀版以來，也連續數月位列銷量前列。
面對國產新能源車型更低的價格，更高的配置，傳統合資品牌如軒逸、朗逸、速騰、寶來、卡羅拉和雷凌等不得不降低價格以保持市場份額。
在降價保量的策略下，軒逸、朗逸、速騰等車型仍能保持每月超過2萬輛的銷量。
但在相比之下，卡羅拉、雷凌、思域等曾經紅極一時的車型漸漸淡出了大眾的視野，月銷量不足萬輛已成常態。
當前，國內多家車企紛紛發現了“得A級者得天下”的真理，紛紛推出更好更便宜的車型來搶占緊湊型轎車市場。
其中，小鵬MONA M03自8月底上市以來，首個完整交付月的9月銷量便突破萬輛，排在銷量榜的第11名，勢如破竹。
而蔚來旗下的子品牌螢火蟲也發布在即，憑借其換電的優勢爭奪市場份額。
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