2023款問界M5增程標(biāo)準(zhǔn)版正式上市，售價(jià)24.98-26.98萬元
近日，隨著2023款問界M5智駕版的上市，標(biāo)準(zhǔn)版也迎來了年度改款，此次改款僅針對(duì)增程版車型，新車對(duì)比2022款增程版標(biāo)準(zhǔn)版提供了多達(dá)19項(xiàng)升級(jí)，分為2023款問界M5增程后驅(qū)標(biāo)
9月30日，著名汽車數(shù)據(jù)大拿孫少軍發(fā)布了智界R7上市72小時(shí)一線銷售快報(bào)，快報(bào)顯示，智界R7銷量“一片向好”。
在昨日（9月29日）直播中，孫少軍更是透露，智界R7 72小時(shí)大定9000輛，升級(jí)電池權(quán)益后（12000選裝基金可抵100度麒麟電池）首周末新增4000輛，累計(jì)首周5天大定1.3萬輛，基本符合華為余承東朋友圈官宣銷量。
在普遍不太被市場(chǎng)看好的情況下，智界R7究竟做對(duì)了什么？我們?cè)囍鴣矸治龇治觥?span style="display:none">9HI28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
▍比起轎車，華為有著更豐富的SUV操盤經(jīng)驗(yàn)
目前，華為鴻蒙智行“四界”中成功的品牌無疑是賽力斯問界，50萬級(jí)旗艦大型SUV問界M9的大定數(shù)已經(jīng)突破14萬輛，而距問界M9上市僅僅過去了9個(gè)月。
這側(cè)面說明了華為鴻蒙智行的品牌力完全撐得起豪華中高端市場(chǎng)的溢價(jià)，而華為品牌的“高凈值”消費(fèi)者對(duì)華為問界品牌的認(rèn)可度極高，只要產(chǎn)品力表現(xiàn)合格，消費(fèi)者就會(huì)為其買單。
智界品牌作為華為“第二界”，實(shí)際上原本有希望在其第一款純電轎車——智界S7上就突出重圍，無奈其交付節(jié)拍拖了后腿，這讓消費(fèi)者對(duì)華為智界的看法帶來了更多的不確定性。
不過在此后，作為智界不可或缺的合作方，奇瑞尹同躍多次給華為余承東站臺(tái)，表示要“ALL IN”華為，給足了華為信心。從目前來看，智界全新SUV智界R7的產(chǎn)品力也確實(shí)要比智界S7更為厚實(shí)。
▍華為“One-Box”設(shè)計(jì)理念還是更適合SUV形態(tài)
華為智界品牌轎車智界S7首次引入了華為“One-Box”的設(shè)計(jì)理念，這種理念能讓一臺(tái)轎車的乘員空間得到大化；然而，這種“蛋殼”設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議頗大，因?yàn)檗I車的消費(fèi)者，尤其是新勢(shì)力品牌純電轎車的消費(fèi)者更為“孤傲”（事實(shí)上，華為享界S9也是遭遇了類似境況）。
原本選擇轎車這種更“不實(shí)用”車型的重要理由就是自我個(gè)性的彰顯，而華為的One-Box設(shè)計(jì)雖然把轎車的空間利用率拉了上去，但卻在整體顏值上稍遜于強(qiáng)力競(jìng)品小米SU7，這就導(dǎo)致了小米SU7倚靠緊湊型轎車一般的尷尬后排卻迅速橫掃了同類純電轎車市場(chǎng)，幾乎沒有給友商任何施展空間。
然而，把華為“One-Box”理念植入一臺(tái)純電SUV中，一切忽然就顯得順理成章了。SUV車型的消費(fèi)者對(duì)于汽車的形態(tài)本身就不會(huì)那么拘泥，并且比起商用來說還是家用居多，對(duì)空間的需求明顯更重要。
智界R7實(shí)車體感上要比特斯拉Model Y大出了半圈，這半圈體積可以讓智界R7在前排安排一對(duì)準(zhǔn)旗艦規(guī)格的零重力座椅（華為還有更高端規(guī)格的零重力座椅），以及十分舒適的，可供三成年人乘坐的后排座椅。
可以說，華為“One-Box”設(shè)計(jì)理念在智界R7上得到了更好的施展空間，目前來看，“化學(xué)反應(yīng)”是真的起來了；而反觀華為之后推出的轎車車型，想要取得小米SU7那般的成功，可能還需要多花一些時(shí)間孵化更不一樣的賣點(diǎn)，才可能會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
▍雖然價(jià)格不算便宜，但智界R7全系標(biāo)配“滿血”途靈
智界R7的起售價(jià)為25.98萬元，看似已經(jīng)比Model Y的24.99萬高出了一萬，但實(shí)際上智界R7給出的標(biāo)配確實(shí)比較實(shí)用。
從車身尺寸來看，智界R7（4956x1981x1634mm，軸距2950mm）比起Model Y（4750x1921x1624mm，軸距2890mm）就要大上半圈，按照華為余承東的話來說，智界R7打的是Model Y和Model X之間的區(qū)間，這就讓智界R7的空間更大，后備箱空間也奇大。
根據(jù)筆者實(shí)車的觀感來看，實(shí)際上，若是智界有意，智界R7完全可以像比亞迪唐一樣，做成準(zhǔn)7座車型，座椅布局可為2+3+2，后排2座平時(shí)不用的時(shí)候收折起來就行。
不知道智界后續(xù)會(huì)不會(huì)真的這么做。
此外，智界R7的標(biāo)配續(xù)航表現(xiàn)就已經(jīng)比較不錯(cuò)，搭配82度華為巨鯨電池，供應(yīng)商為中創(chuàng)新航，并全系搭載全棧800V電氣平臺(tái)，CLTC續(xù)航為667km起，目前還可使用權(quán)益“免費(fèi)”選裝100度寧德麒麟電池。
從續(xù)航、補(bǔ)能來說，智界R7是貴了一萬，但已經(jīng)能把Model Y干得不要不要的，還是挺厲害的。
底盤方面，智界R7充分吸取了奇瑞此前星紀(jì)元系列的“教訓(xùn)”，因此這回全系標(biāo)配空氣懸架，這對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說簡(jiǎn)直是如虎添翼，太重要了。
如果沒有記錯(cuò)的話，智界R7是華為“四界”品牌目前唯一全系標(biāo)配“滿血”途靈底盤的車型，這個(gè)含金量就非常高了。若對(duì)這個(gè)判斷有異議，大家可以在評(píng)論區(qū)指出。
此外，空懸不僅能大幅提升行車質(zhì)感，還能在拿取行李時(shí)降低車身，給女性車主提供更大的便利，這些其實(shí)都是非常吸引女主人的亮點(diǎn)。
在智艙、智駕方面，華為鴻蒙智行車系的優(yōu)勢(shì)這邊就不再贅述了，智界R7在全系標(biāo)配空懸的情況下，給到了入門版車型華為ADS SE純視覺智駕功能，支持高速NOA，這對(duì)于不少消費(fèi)者來說實(shí)際是已經(jīng)夠用了。
綜上所述，智界R7的入門版配置完成度就已經(jīng)相當(dāng)高，不存在“丐版”這種說法；而從孫少軍快報(bào)中可以看出，消費(fèi)者對(duì)華為品牌的認(rèn)可度完全超乎評(píng)論區(qū)想象，30萬級(jí)價(jià)位Max版中高配車型的認(rèn)購率奇高，可見智界R7的潛力還是很大的。
▍寫在后
此前，第一電動(dòng)對(duì)智界R7的預(yù)估銷量并不算十分看好，但從智界R7的銷售快報(bào)來說，我們完全低估了華為鴻蒙智行品牌的消費(fèi)者忠誠度以及品牌溢價(jià)值，我們也似乎也錯(cuò)估了“高凈值”人群的消費(fèi)能力究竟有多強(qiáng)。
隨著節(jié)前一波大牛市的到來，相信鴻蒙智行全系的銷量，在國慶期間，應(yīng)該還會(huì)有一些新的突破。也期待在智界R7之后，華為鴻蒙智行會(huì)給我們帶來更多精彩的作品，尤其是轎車作品。就讓我們拭目以待。
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