長城汽車舉報比亞迪排放不達標？比亞迪最新回應來了
2023年5月25日，長城汽車官方微博發布了一則舉報比亞迪的公告，稱2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪
12月20日消息，近日，歐洲議會和歐洲聯盟成員國談判代表就新的“歐7”機動車排放標準達成一致。
新的標準不僅涵蓋氮氧化物等汽車尾氣排放物，還將首次引進對剎車和輪胎磨損所產生超細顆粒物的排放限值，這意味著電動車和氫動力車也將被納入“歐7”排放標準。
據悉，歐盟委員會去年提議修訂“歐7”排放標準，本月18日達成一致的標準比歐盟委員會提議的標準更寬松。
資料顯示，歐7標準指的是歐盟7級排放標準，在2021年11月10日提出，號稱歐盟史上嚴格的排放標準。
排放標準主要是針對汽車尾氣排放的相關成分的含量進行限制，汽車尾氣中含有多種污染物和有毒物質，比如氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、固體懸浮顆粒等等。
還引入兩個新指標，氨氣排放和制動磨損、輪胎磨損顆粒，并使用所有內燃機形式的汽車，滿足排放限制的時間也延長至20年。
而制動磨損、輪胎磨損顆粒，其實是針對電動汽車的，另外還把動力電池容量的可靠性納入指標，5年為80%和7年為70%。
不過該方案發布后引起了多車企的強烈反對，包括大眾、雷諾、Stellantis集團等，甚至包括不少政府官員也紛紛下場。
今年9月25日，歐盟委員會又通過了一項初步提案——同意弱化“歐7排放標準”的強度，總方針是保留輕型車輛的現有排放限制和測試條件，降低對重型車輛的排放限制，測試條件也略有調整。
需要補充的是，歐七排放標準并非立馬就開始執行，時間點為2026-2028年，而屆時，怕是不少車企都已經逐漸放棄生產燃油車了。
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