歐盟人工智能法案：四種AI系統風險類型的劃分及監管措施
作者：趙志東 蔡佳雯來源：區塊鏈日報該法案采用風險分級的規制路徑，將人工智能系統的風險劃分成不可接受的風險、高風險、有限風險和輕微風險四種類型，并針對不同類型施加了不同
6月25日消息，博主@德鹵愛開車在社交媒體上分享了一張備受期待的零跑A12內飾諜照，引發了廣大車迷的關注和熱議。
從曝光的圖片中，我們可以觀察到，零跑A12的車機UI設計與零跑C10有著諸多相似之處，都采用了直觀的橫屏設計方案。然而，在細節上，A12的扶手箱和無線充電面板的布局進行了創新性的調整，顯示了零跑在設計上的巧思與細膩。
據了解，零跑C10的內飾設計已經備受贊譽，其懸浮式14.6英寸2.5K中控屏與10.25英寸全液晶儀表盤的組合，打破了零跑以往車型三聯屏的設計傳統。同時，雙幅式平底方向盤、電子懷擋以及隱藏式出風口等設計元素，都體現了零跑對于駕駛體驗的精益求精。而零跑A12在內飾設計上無疑繼承了C10的精髓，并在細節上進行了優化和提升。
在外觀設計上，零跑A12與C10保持了相似的風格，整體造型圓潤且富有流線感，預計將被定位為緊湊型SUV。根據零跑的產品布局，我們期待新車將提供純電和增程兩種動力選擇，以滿足不同消費者的需求。
零跑創始人朱江明在接受媒體采訪時，明確闡述了零跑的產品策略。他透露，零跑計劃在2026年前發布四個系列的產品，其中C系列將主打15萬元級別的市場，而即將在明年發布的A系列則將目標鎖定在10萬元級別。此外，D系列預計在2026年發布，主打20萬元級別的市場，同時還將推出以海外市場為主的T系列。這一全面的產品矩陣顯示了零跑對于未來市場的雄心壯志。
朱江明還表示：“明年量產的 A 級車，我們也希望帶激光雷達、高階智駕。”
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