拯救XR，蘋果力不從心
來源 | 光子星球撰文 | 文燁豪 編輯 | 吳先之 蘋果終于呈上了它的“答卷”。 北京時間6月6日凌晨，蘋果2023年全球開發者大會（WWDC）如期舉行。作為蘋果CEO庫克口中&ld
近期，東風本田推出了全新改款的艾力紳車型（2026款），售價區間定為24.98至30.38萬元。與之前的2024款車型相比，新款艾力紳的起售價下調了3萬元，僅為24.98萬元起。東風本田還提供了最高3.68萬元的購車權益，涵蓋購置稅全免、置換補貼和基礎保養等優惠。
新款艾力紳不僅在價格上給出了誠意，還在配置上進行了升級。新車采用了全新的外觀設計，引入了黑爵士套件，并配備了50W快充技術和升級的泊車雷達。盡管動力系統上依然沿用了2.0L雙電機混動系統，但整體性能和駕駛體驗得到了進一步優化。
從產品角度來看，新款艾力紳的車頭設計煥然一新，由之前的六邊形格柵變為直瀑式設計，配合黑色車漆和黑爵士套件，整體視覺效果頗為出眾，甚至讓人聯想到豐田埃爾法的風采。在外部配置上，新款艾力紳同樣表現出色，全系標配前后雙天窗、雙側電動側滑門、腳部感應式電動尾門、18英寸鋁合金輪圈和四門夾層靜音玻璃等豪華配置。
面對市場壓力，東風本田此次的降價舉措顯得尤為引人注目。過去，東風本田在價格上一直較為堅挺，很少進行官方降價。然而，隨著市場競爭的加劇，尤其是國產高端新能源MPV的迅速崛起，東風本田不得不調整策略，以應對市場的變化。
國產新能源MPV如廣汽傳祺M8、騰勢D9和嵐圖夢想家等，在產品力上全面超越了同價位的合資MPV，不僅在尺寸、配置和智能化方面表現出色，還在平順性和靜謐性上贏得了消費者的認可。這使得艾力紳等傳統合資MPV的市場地位受到了嚴重挑戰。
更令東風本田感到壓力的是，國產MPV不僅在產品力上占據優勢，定價也極具競爭力。例如，騰勢D9 DM-i的起售價僅為33.98萬元，直接沖擊了艾力紳和奧德賽等傳統合資MPV的市場份額。這使得本田原有的品牌溢價難以為繼，如果不進行降價，很可能會被性價比更高的國產MPV擠出市場。
廣汽豐田賽那和別克GL8等競爭對手也表現強勁。賽那憑借國產化后的競爭力定價、更大的車身尺寸和空間以及豐田的口碑，市場份額穩固。而別克GL8則通過推出多款車型，守住了家用和商務兩大市場。這使得艾力紳和奧德賽所在的家用兼商用MPV市場空間被嚴重擠壓，不得不通過降價來尋求差異化生存。
東風本田此次降價，不僅是對市場競爭的回應，更是品牌戰略的調整。過去，本田依靠“發動機神話”和“MM理念”收取高昂的品牌溢價。但在新能源時代，這些優勢逐漸被電機、電池和智能座艙等新價值點取代。新款艾力紳降價3萬元，是本田官方親自下場“撕掉”了這部分溢價，使價格回歸到與其當前產品價值更匹配的水平。
對于車企來說，市場份額和銷量遠比單臺利潤重要。通過大幅降價，艾力紳希望能夠吸引那些預算在25至30萬元之間、仍信賴合資品牌但又覺得國產新能源MPV質量不夠可靠的潛在客戶。這一舉措旨在穩住銷量，避免被市場邊緣化。
同時，東風本田也在為電動化轉型爭取時間。目前，本田正在全力推進e:NP（極湃）電動化品牌，但電動MPV尚未推出。在此期間，必須讓燃油車業務（尤其是利潤較高的MPV）盡可能多地“輸血”和維持渠道熱度，為未來的電動化產品鋪路。
對于消費者來說，新款艾力紳降價3萬元無疑是一個利好消息。這意味著他們可以以更低的價格購買到一款經過市場長期檢驗、可靠性高、空間利用率出色的合資MPV。然而，對于老車主來說，較大幅度的官方降價可能會直接沖擊二手車市場，導致車輛殘值下跌。
如果你正準備購買新款艾力紳，需要清醒認識到它仍是一款基于老平臺打造的燃油車。在智能化、駕駛輔助和動力形式上與國產新能源MPV存在代差。購買它意味著選擇了“成熟可靠”，而非“前沿科技”。明確了這些，新款艾力紳的性價比或許就會顯得尤為突出。
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