在汽車行業(yè)的激烈競爭中,一場關于價格戰(zhàn)的反思正在悄然興起。曾經(jīng),“價格屠夫”的稱號被視作榮耀,各大品牌紛紛拋出降價海報,宛如一部連續(xù)劇般不斷上演。然而,這種無休止的消耗戰(zhàn),不僅榨干了經(jīng)銷商的利潤,也讓銷售人員的努力變得徒勞無功。研發(fā)經(jīng)費被大幅削減,轉而投入到了促銷活動中,而消費者則在不斷的降價潮中,養(yǎng)成了等待更優(yōu)惠價格的習慣。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的一紙倡議書,如同一記警鐘,敲響了行業(yè)內卷式競爭的警鐘。與此同時,雷軍在小米投資人大會上的發(fā)言,更是為這場價格戰(zhàn)帶來了新的風向標。他明確表示,小米將反對內卷,不參與價格戰(zhàn),并將著手研發(fā)汽車芯片。這一表態(tài),無疑為汽車行業(yè)的未來發(fā)展指明了新的方向。
價格戰(zhàn)帶來的傷痛,讓行業(yè)內各方都深感疲憊。經(jīng)銷商們利潤微薄,銷售人員奔波勞累卻難以獲得應有的回報。而原本應該用于智能駕駛和電池技術研發(fā)的資金,也被大量投入到了促銷活動中。消費者則在不斷的降價中,逐漸失去了對汽車品質和技術創(chuàng)新的期待。
雷軍的話,無疑為汽車行業(yè)帶來了新的啟示。在價格戰(zhàn)的泥潭中掙扎已久后,人們開始意識到,只有掌握核心技術,才能在未來的競爭中立于不敗之地。汽車芯片,作為智能汽車的“大腦”,其重要性不言而喻。小米敢于投入巨資研發(fā)芯片,正是為了在智能駕駛、人機交互等前沿領域建立自己的護城河。
如今,汽車早已不再是簡單的交通工具。智能駕駛的流暢性、車機系統(tǒng)的響應速度、軟件的更新迭代能力,已經(jīng)成為消費者購車時的重要考量因素。因此,當工信部和中汽協(xié)喊停價格戰(zhàn)時,他們的潛臺詞是:是時候回到實驗室,專注于技術創(chuàng)新和發(fā)明了。
雷軍不僅提出了不打價格戰(zhàn)的理念,還給出了具體的行動計劃。他透露,小米的汽車芯片業(yè)務有望在第三季度至第四季度實現(xiàn)盈虧平衡。這無疑為市場注入了一劑強心針,讓人們看到了不靠降價也能賺錢的希望。當新車不再依賴賠本銷售時,整個汽車行業(yè)才能真正煥發(fā)活力。
主機廠將擁有更多的資金用于黑科技研發(fā),經(jīng)銷商不再需要為了銷售而低聲下氣,供應鏈伙伴也敢于接受長期訂單。這才是一個良性循環(huán)的汽車行業(yè)應該有的樣子。商會倡議書中提到的“高質量發(fā)展”,其核心就是要讓全產業(yè)鏈都能堂堂正正地賺錢。
汽車行業(yè)的這場“反內卷”運動,實質上是一場價值回歸。當價格屠刀被收起,科技利劍開始出鞘。誰能用芯片算力顛覆駕駛體驗,誰能用軟件生態(tài)重構人車關系,誰就能在未來的競爭中占據(jù)主導地位。價格戰(zhàn),已經(jīng)成為了過去式。現(xiàn)在,是時候迎接“技術卷王”的時代了。
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