這一超級富豪“逆襲”，身價大增4330億
來源：侃見財經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)的突圍沒有“終點”。在快節(jié)奏的商業(yè)環(huán)境下，不斷的試錯成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的標配，一年一個風口，一個風口造就一個熱點，但是回頭來看，最終受益的還是身處
在上海國際車展前夕，豐田汽車針對“合資企業(yè)在中國能否持續(xù)生存”的疑問，通過其“豐田技術(shù)空間”活動給出了明確答案。活動中，豐田不僅展示了立足中國、影響全球的決心，還向外界傳達了在汽車電動化時代下的變革藍圖。
4月19日，豐田智能電動汽車研發(fā)中心（IEM by TOYOTA）在江蘇常熟舉辦了一場盛大的展示活動。會上，豐田展示了bZ家族新能源車型的前沿設(shè)計、智能安全領(lǐng)域的最新進展以及低碳環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。普拉多越野、GR86賽道漂移等性能展示，以及福祉車等體現(xiàn)“移動平權(quán)”理念的產(chǎn)品，也吸引了與會者的廣泛關(guān)注。
活動中，一款正在進行移動假人測試的豐田鉑智3X尤為引人注目。據(jù)豐田介紹，即將到來的上海車展上，電動化、智能化技術(shù)與產(chǎn)品將繼續(xù)成為焦點。豐田已計劃在此期間首發(fā)三款重量級車型，包括全球首發(fā)的純電動轎車鉑智7和全新一代雷克薩斯ES，以及將在中國首發(fā)新車型的豪華SUV世極。
面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢，以及全球地緣局勢和貿(mào)易危機帶來的新挑戰(zhàn)，豐田提出了“立全球，更中國”的戰(zhàn)略主張。豐田汽車副社長、首席技術(shù)官（CTO）中嶋裕樹表示，中國市場的戰(zhàn)略意義已被賦予更深遠的重要性，豐田在中國的開發(fā)必須在中國執(zhí)行，利用中國的IEM開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品。
中嶋裕樹強調(diào)，中國已經(jīng)走在全球技術(shù)前沿，特別是在智能化和氫能應(yīng)用方面。因此，豐田計劃在中國提升技術(shù)實力，無論是bZ家族的電動車型，還是全球研發(fā)的重點車型，都將由更懂中國消費者需求的中國工程師擔任本地首席工程師（RCE）。在“豐田技術(shù)空間”活動上，四款重量級新車的中國RCE正式亮相，他們分別是負責鉑智3X、鉑智7、bZ Crossover以及下一代卡羅拉的柳文斌、葉志輝、王君華和許天龍。
豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司總經(jīng)理小西良樹表示，RCE不僅對未來產(chǎn)品的開發(fā)負責，還要對正在銷售的車型進行更多開發(fā)。他們需要在研發(fā)中心內(nèi)部工作，同時也要前往經(jīng)銷商與銷售人員溝通，了解客戶的最新喜好和想法。RCE要對車型從研發(fā)到銷售的全流程負責，在這樣的環(huán)境中得到充分成長。
豐田全球總部同樣對中國RCE寄予厚望。豐田章男在與中國員工的交流中強調(diào)，豐田的本地化應(yīng)由本地員工思考完成。豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李暉表示，豐田正放下身段，以虛心學(xué)習(xí)者的態(tài)度向合作伙伴和競品學(xué)習(xí)，在新的電動化時代下持續(xù)滿足客戶需求。李暉還透露，豐田已在上海金山成立了獨資的雷克薩斯電動汽車工廠，由豐田純電動汽車工廠總裁加藤武郎擔任總經(jīng)理，這一決策由豐田高層共同決定。
在電動化轉(zhuǎn)型方面，豐田并不主張采取激進的全盤電動化策略，而是提出了涵蓋油電混動、插電混動/增程式、純電動及氫能在內(nèi)的多路徑技術(shù)方略。中嶋裕樹解釋稱，豐田的基本理念是回應(yīng)客戶的任何需求，未來充滿不確定性，最終的選擇權(quán)在客戶手中，豐田能做的就是盡可能為顧客提供豐富的選擇。
在安全方面，豐田始終將安全和安心作為第一要務(wù)。中嶋裕樹表示，豐田在制動系統(tǒng)上采用雙重剎車配置，在動力電池安全保護和碰撞安全防護方面，不僅參考法律規(guī)定的數(shù)值，還以豐田自己的標準進行開發(fā)，確保安全投入。豐田會收集更多數(shù)據(jù)不斷升級系統(tǒng)和標準，為客戶提供多樣性的產(chǎn)品，但萬變不離其宗的是對安全的極致追求。
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