從 Pulsar Client 的原理到它的監控面板
背景前段時間業務團隊偶爾會碰到一些 Pulsar 使用的問題，比如消息阻塞不消費了、生產者消息發送緩慢等各種問題。雖然我們有個監控頁面可以根據 topic 維度查看他的發送狀態，
智能座艙已成為面板廠積極搶攻的商機，車用顯示器也躍升為面板雙虎新的成長引擎，不但LCD陣營拼命卡位，OLED陣營也有新突破，兩大陣營正面交鋒，讓智能座艙市場漣漪不斷。
友達車用面板世界前三，仍在成長中
隨著智能車輛趨勢發展，車用顯示器愈來愈走向數碼化，友達目前是全球車用面板前三大廠商，2022年營收已達10億美元規模，也就是超過新臺幣300億元水準，而光是2023年上半，車用面板營收就接近200億元規模，相較于2022年同期成長超過20%，預估接下來的成長力道將持續放大。
友達近幾個季度車用面板營收占比約在16~17%，2023年第2季已躍升為前三大主力產品，超越液晶監視器面板的比重。
友達總經理柯富仁表示，在智能座艙中，儀表板主要是信息顯示，CID則結合觸控面板，不但走向數碼化也走向大型化，也因為面積變大，因此結合的功能愈來愈多，不但有旋鈕式按鍵，也結合內裝設計。
由于電動車與自駕車持續發展，長期來看，大型化將延伸到駕駛座的儀表板，也會延伸到副駕駛座上，形成一體化走勢，面板將成為座艙里面積最大的載體。
在自駕車潮流下，未來互動化需求將持續提升，座艙顯示是最主要的人機互動界面，友達不僅積極在車用面板中卡位，也搶進車用系統，開發出FIDM Plus一體化顯示方案，整合隱藏式鏡頭、IR傳感器、環境光傳感器及大尺寸內嵌式觸控等，讓單純的面板變成更多元的器件，也形成整合型模塊的載臺。
群創子公司CarUX領銜，持續壯大車用陣容
不僅友達認為未來車用顯示器的營收挹注將扮演愈來愈多、愈來愈大的角色，群創同樣也這么認為。群創非顯示器領域營收占比，自2022年第1季的10%穩定成長至2023年第2季的22%，其中最主要的營收來源就是車用產品。
群創的車用顯示器以旗下子公司CarUX為主體，其在擔任Tier 1角色后，進一步整合相關軟、硬件以及韌體，從面板端做到整合端。群創董事長洪進揚表示，CarUX持續尋找車用市場的策略合作伙伴，包括車艙娛樂、自駕導航以及充電樁信息顯示系統等，希望能提供客戶完整的車用解決方案。
與LCD別苗頭，韓、中OLED陣營攻勢猛
除了LCD陣營積極搶占智能座艙顯示商機外，OLED陣營也不停攻城掠地，BMW旗下的英國品牌Mini近期發表全新電動車Mini Cooper，儀表板配備一個直徑9.44寸的中央觸控屏幕，是汽車產業中第一個采用的圓形OLED屏幕，供應商則為韓廠三星顯示器（Samsung Display；SDC）。
事實上，不只是BMW而已，包括奧迪（Audi）、奔馳（Mercedes-Benz）等車種也紛紛導入OLED顯示器，而Lucid Motors、法拉利（Ferrari）以及Genesis等，也有望將OLED顯示技術納入其未來車型中，另外，國內汽車制造商像是蔚來、理想、上汽飛凡、吉利、比亞迪等，也紛紛搭載了OLED顯示器。
除了三星顯示器以及樂金顯示器（LG Display；LGD）等韓系業者已在供應OLED車用顯示器外，國內面板廠包括京東方和和輝光電也紛紛量產，預計到2025年時，天馬與維信諾也將入列成為供應商。
Omdia指出，高端車種有愈來愈傾向采用OLED作為中控臺顯示器技術的取向，預估到2030年時，OLED技術將占中控臺顯示器市場比重約9%。
責任編輯：陳至嫻
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