在當(dāng)前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)周期性寒冬的大背景下,諸多企業(yè)紛紛采取減產(chǎn)和縮減投資等措施以度過危機(jī)。然而,在半導(dǎo)體領(lǐng)域存在一個(gè)細(xì)分市場,即IGBT(絕緣柵雙極型晶體管),它在持續(xù)繁榮中脫穎而出,未受市場景氣度的影響。
IGBT是一種功率半導(dǎo)體器件,根據(jù)封裝形式的不同,可分為IGBT分立器件、IPM模塊和IGBT模塊。這些器件在家用電器、白色家電、新能源車、光伏逆變器等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。不同電壓環(huán)境下的IGBT(低壓、中壓、高壓)也滿足了不同領(lǐng)域的需求。
隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展,IGBT作為“功率器件心臟”正面臨前所未有的緊缺局面。在全球市場份額上,歐洲、亞太和北美地區(qū)的主要競爭者分別是英飛凌、三菱電機(jī)、安森美等。這一供需緊張的格局為國產(chǎn)IGBT廠商提供了發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年1-7月,中國已有17個(gè)IGBT項(xiàng)目啟動(dòng)或簽約,總投資超過150億元,顯示出中國企業(yè)在IGBT領(lǐng)域迅速擴(kuò)張。值得關(guān)注的IGBT廠商包括斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣、士蘭微、宏微科技等,它們在中低壓和高壓領(lǐng)域均有布局。
IGBT在汽車和光伏兩大應(yīng)用領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。斯達(dá)半導(dǎo)已與多家主流車企建立合作關(guān)系,其車規(guī)級IGBT模塊成功應(yīng)用于主電機(jī)控制器,供應(yīng)超過60萬輛新能源汽車。時(shí)代電氣則主要供應(yīng)商用商用車,并在車規(guī)IGBT模塊方面表現(xiàn)強(qiáng)勁。
IGBT產(chǎn)能緊缺的狀況下,各大企業(yè)紛紛進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。斯達(dá)半導(dǎo)計(jì)劃募資35億元用于IGBT芯片、SiC芯片的研發(fā)及生產(chǎn),預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)6英寸IGBT產(chǎn)能30萬片/年。時(shí)代電氣也在加速新產(chǎn)線的建設(shè),預(yù)計(jì)2024年開始投產(chǎn)。其他諸如士蘭微、宏微科技、華潤微等企業(yè)也都在擴(kuò)大產(chǎn)能,以滿足市場需求。
綜合來看,IGBT產(chǎn)業(yè)在技術(shù)不斷進(jìn)步和市場需求增長的推動(dòng)下,展現(xiàn)出廣闊和穩(wěn)定的前景。中國IGBT廠商在這個(gè)領(lǐng)域?qū)缪菰絹碓街匾慕巧貏e是在全球芯片短缺的情況下,通過低售價(jià)、及時(shí)客戶服務(wù)和穩(wěn)定供應(yīng)鏈成功打入下游客戶,逐漸提升市占率。未來,高壓大功率IGBT器件的發(fā)展也將成為國產(chǎn)廠商的追求目標(biāo)。
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