盧偉冰長文解析K60至尊版 對Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時代戰略發布會結束之后，Redmi總經理盧偉冰又帶來了一篇長文，詳解了為什么 Redmi 要開啟后性能時代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
近日，中國臺灣森那美起亞發布了純電智能旗艦EV9，這是起亞在中國臺灣市場的一次重要突破。隨著車電技術的不斷發展，未來進入市場的電動車將更加接近原概念車的設計，這對供應鏈提出了更高的要求，也對其生產彈性提出了挑戰。
EV9的座艙采用全新一體式中央顯示屏幕，提供空調和信息娛樂系統，搭載電子數碼后視鏡套件，具有簡約、便利、直覺以及科技氛圍的體驗。同時，它還以E-GMP電動全球模塊化平臺打造，具備800V超高速快充科技的強大優勢，從電量10%充電至80%僅需24分鐘。此外，EV9還能通過V2L的車內與車外電器電源分享，實現綠能革新的理想。
隨著品牌重新定位及設計、車用電子的進化，將會有越來越多的進入市場販售的車款更加接近概念車。智能座艙供應鏈業者也表示認同，并認為這要歸功于制造技術以及車用電子供應鏈的發展。
所謂的概念車是指尚未量產、車廠用于展示構思或想法的車款。在過去，由于制造技術和成本考慮，概念車的設計在實際量產時可能無法完全實現。然而，在電動車時代，由于朝模塊化、底盤化發展的趨勢更加明確，以及共享充電標準、攜手建立充電站等案例的增加，新車的推出速度變得越來越快。
值得注意的是，電動車供應鏈中的許多業者來自ICT產業，這大大加速了“概念車即量產車”的進程。業者解釋說，中國臺灣ICT業者除了品質受到肯定外，對客戶之間的溝通和生產彈性也是“金字招牌”。尤其在生產、趕貨方面有著深厚的經驗，在安全方面也更加注重，這就是臺廠在國際車用供應鏈中愈發重要的原因。但業者也提醒說，隨著新創車廠如雨后春筍出現，供應鏈選擇標準也有所不同。
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