一文搞定Java NIO，以及各種奇葩流
大家好，我是哪吒。很多朋友問我，如何才能學好IO流，對各種流的概念，云里霧里的，不求甚解。用到的時候，現百度，功能雖然實現了，但是為什么用這個？不知道。更別說效率問題了~下次再遇到，
蔚來與吉利汽車近日簽署了一份換電戰略合作協議，以加強雙方在新能源領域的合作。這是繼與長安汽車簽署換電協議后，蔚來再次擴大其在換電領域的合作伙伴關系。
根據該協議，蔚來和吉利將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設與營運、換電車型研發、電池資產管理等方面展開合作。這種合作不僅涵蓋私家車和商用車款的換電，還將致力于推動整個新能源汽車行業的發展。
蔚來CEO李斌表示，吉利在新能源領域的發展令人驚艷，并強調蔚來將會持續耕耘換電網絡，一方面服務蔚來的車主，也與更多伙伴合作。此次合作將進一步擴大蔚來的換電網絡覆蓋范圍，提升其服務水平，為更多的新能源汽車用戶提供更加便捷、快速的換電服務。
吉利汽車近年來一直在加速投入電動車領域，并取得了顯著的成果。2023年上半，吉利電動汽車以及插電式混合動力車交車量成長44%，表現優于分析機構預期。吉利旗下擁有電動車品牌極客（Zeekr），同時也與Volvo共同開發極星（Polestar）。此次與蔚來簽署換電協議，將進一步鞏固其在新能源領域的市場地位。
對于蔚來而言，此次合作將有助于推動其換電網絡的普及和優化。蔚來總裁秦力洪曾透露，每座充電站就要花費人民幣300萬元打造，而且每天至少要有50次的換電服務，才能在8年之內回本。然而，李斌在稍早的創新科技日上透露，充電業務是蔚來「為數不多不賠錢的項目」，且蔚來的充電體系之中，有80%都是別的品牌在使用。因此，通過與吉利等其他品牌的合作，將有助于降低其充電設施的運營成本，提高盈利能力。
自2014年成立至今，蔚來仍在燒錢，并強調研發的投入。然而，隨著新能源汽車市場的不斷擴大和競爭的加劇，蔚來也需要不斷優化其業務模式以提高盈利能力。換電業務作為蔚來的一大特色和優勢，通過與吉利等其他品牌的合作，將有望實現更廣泛的市場覆蓋和用戶服務，進一步推動公司在新能源領域的持續發展。
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