紅魔電競平板評測：大屏幕硬實力
前言：三年的疫情因為要上網課的原因激活了平板市場，如今網課的時代已經過去，大家的生活都恢復到了正軌，這也就意味著，真正考驗平板電腦生存的環境來了。也就是面對著這種殘酷的
隨著汽車制造商的訂單不斷增加，供應鏈面臨著越來越大的壓力。根據綠色和平東亞分部的報告，全球領先的傳統汽車品牌中，奔馳在減碳方面表現出色，緊隨其后的是寶馬、上汽、福特和通用汽車。這表明汽車行業正在積極努力減少碳排放，并將這一壓力轉嫁給供應鏈。
供應鏈業者表示，盡管需求增加帶來了可觀的訂單增長，但他們也面臨著更大的減碳壓力。許多歐洲汽車制造商對供應鏈的用電來源有所要求，同時對再生材料的選用也有著更高的需求和要求。如果供應鏈不加快轉型，特別是在選料方面實現循環經濟，他們將很容易被淘汰。
為了應對客戶的需求和壓力，供應商們正在采取多種措施。除了開發新材料和自建太陽能發電等方法之外，他們還在努力改善制造過程。這樣做不僅可以提高產能，還可以減少碳排放。一些供應商還著眼于將廠內的廢料和邊角料重新利用，以達到一舉兩得的效果。
巧新科技計劃在2024年將近50%的整體出貨量采用再生鋁。與原生鋁相比，再生鋁可以減少95%的碳排放。巧新除了將再生鋁用于鍛造鋁圈外，還計劃將其用于非汽車領域。
寶馬實施的Car2Car項目旨在研究鋁、鋼、玻璃、銅和塑料的再利用，以提高從報廢汽車中回收的可二次利用材料的回收量。他們的目標是將來將每輛寶馬新車中所使用的回收材料比例從30%提高到50%。
保時捷近期與H2 Green Steel簽署了合作協議，將采用低碳鋼；豐田則加強了與Redwood Material的合作，希望可以通過更完善的電池回收協議來處理壽命已盡的電池。
隨著訂單的增長，車用供應鏈正面臨越來越大的壓力。然而，通過采用創新的方法和材料，以及改善制造過程，他們可以有效地應對這一挑戰，同時滿足客戶的需求并實現可持續性目標。
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