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受到COVID-19疫情的嚴重打擊的航空業已經逐漸復蘇。航太扣件廠豐達科的總經理林威村指出，過去2至3年受疫情影響的航太供應鏈已經恢復增長。不僅客運量預計到2024年將恢復，商用飛機制造的兩大巨頭：波音和空中巴士都預測，到2043年，將需要4.8萬臺飛機運營，其中近88%為新飛機。
豐達科在近期的一次投資者會議中透露，航太業的復蘇勢頭強勁，他們對2024年的業務運營非常樂觀。由于航太業的訂單能見度超過1年，甚至可能長達3至5年，公司計劃在馬來西亞投資設立新工廠以滿足未來的需求。
豐達科的產品廣泛應用于陸海空領域，其中航太業是他們的主要市場。2023年前3季度的航太扣件業務營收占比達到54%，航太車削件為34%，其他工業扣件為12%。因此，豐達科與航太業的景氣狀況密切相關。
林威村強調，經過疫情的沖擊，航太業正在逐步恢復到疫情前的水平。行業預計，2024年將恢復到2019年的水平。而航太業的兩大制造商波音和空中巴士，他們的展望也十分樂觀。根據他們的市場預測，到2043年，航空公司需要約48,575架飛機運營，比2019年增長81%，其中88%將是新飛機。
從飛機機型的需求來看，單通道客機將在全球市場新交付的飛機中占76%，而雙通道的寬體客機交付量僅占新交付量的18%。空中巴士的預測類似，寬體客機占20%，80%為單通道的窄體飛機。
作為LEAP發動機的主要零件供應商，豐達科預計2023年的市場需求為1,700具發動機，與2019年相當。到2024年，這一數字將達到2,000具，2025年可能會更高。
盡管對2024年充滿信心，但林威村也指出還有一些變量，包括歐美地區的勞動力短缺和通貨膨脹。這些因素可能會對業務產生影響，尤其是材料供應在過去一兩年里一直很緊張。盡管如此，豐達科仍在持續增加庫存，以滿足客戶需求并加速轉單效益的實現。
此外，盡管過去兩年市場環境不佳，豐達科仍在積極修煉內功，提升智能制造和自動化水平。公司人數從2019年的800人減少到如今的700人，但2023年前3季度的營收已經與2022年相當，展示了公司在自動化方面的顯著成效。
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