帥氣純真少年！日本最帥初中生選美冠軍出爐
日本第一帥哥初一生選美大賽冠軍現(xiàn)已正式出爐，冠軍是來自千葉縣的宗田悠良。日本一直熱衷于各種選美大賽，從“最美JK”起到“最美女星&r
近日，大眾通過其投資的Rivian公司，正在改變傳統(tǒng)汽車的硬件設計，顯著減少了電子控制單元（ECU）的使用。這一創(chuàng)新設計旨在解決傳統(tǒng)汽車制造中域架構的缺陷，簡化車輛內部的電子系統(tǒng)。
在傳統(tǒng)的域架構中，車輛的每個功能元素（如動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)）都由獨立的域控制器管理。這種方法導致了電源到ECU的冗余連接，以及延伸到車輛各個角落的復雜接線。傳統(tǒng)品牌的汽車可能搭載多達150個獨立的ECU，增加了成本和復雜性。
Rivian采用了三區(qū)架構（東區(qū)、西區(qū)和南區(qū)），將物理上接近但功能獨立的節(jié)點連接起來。各區(qū)通過快速以太網相互連接并連接到中央計算節(jié)點，從而減少了延遲。例如，Rivian的自適應懸架系統(tǒng)中，南區(qū)與后部驅動組件連接，西區(qū)與前懸架連接，然后通過總線聯(lián)網。這種方法降低了成本、提高了質量，并簡化了制造過程。
與第一代Rivian車型相比，分區(qū)架構將ECU的數量從17個減少到7個更強大的單元，包括信息娛樂、自動駕駛、電機驅動和電池管理的控制器。這一設計節(jié)省了1.6英里的內部布線和44磅的重量，材料成本降低了20%，碳排放量減少了15%。
Rivian的工程師表示，這種方法需要從設計開始就進行垂直整合，自行開發(fā)軟件和硬件，而不是依賴數百家獨立供應商。這種策略提高了設計和制造效率，增加了利潤。這對大眾、豐田和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商來說是一個巨大挑戰(zhàn)，因為他們的商業(yè)模式依賴于全球供應商的零部件。
此外，Rivian的可擴展系統(tǒng)允許全面的無線更新，不僅適用于信息娛樂或舒適度，還適用于性能、安全和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。這種設計理念被稱為“軟件可更新車輛”，而不僅僅是“軟件定義車輛”。
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