1月18日消息，冬天對于電動車來說絕對是不友好的，續(xù)航里程打骨折太正常不過了。nIJ28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

據(jù)外媒報道稱，原本被視為未來交通解決方案的電動車，在嚴寒中似乎露出了脆弱的一面，過去幾天，芝加哥各地的公共充電站儼然變成了“電動汽車墳場”。nIJ28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

特斯拉車主Tyler Beard表示，他的特斯拉自周日下午起就停在橡樹溪的超級充電站，但電量始終無法增加，“已經(jīng)在這里呆了六個小時，昨天也在這里呆了三個小時，還是一點電都沒有。”nIJ28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

有專家直言，所有電動車在極寒天氣下都可能出現(xiàn)問題，駕駛員在充電前需要預熱電池，“不是簡單地插上電就能充。nIJ28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

其實類似的情況國內(nèi)也很常見，消費者買車的時候，銷售普遍會告訴他們CLTC續(xù)航成績，一些誠實的會告訴車輛的WLTC續(xù)航或者真實續(xù)航會打7-8折左右。nIJ28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

大部分消費者不具備對專業(yè)續(xù)航參數(shù)分辨的能力，只是在實際用車時發(fā)現(xiàn)，怎么開續(xù)航也到不了車企宣傳的那個成績，于是就產(chǎn)生了心理落差。nIJ28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

對此，有專家表示：“目前沒有一個標準的法規(guī)，規(guī)定是百分之多少以下算是廠家虛標”，由此，也就導致消費者想要就此維權(quán)，變得十分困難。nIJ28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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