Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經形成了自己頗有競爭力的產品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現來得更好，正所謂“大丈夫生居
8月9日晚上19點30分，比亞迪舉辦了第500萬輛新能源汽車下線儀式。根據直播，比亞迪的第500萬輛新能源汽車為騰勢品牌旗下的騰勢N7，而該車的車主則為得到App創始人羅振宇，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福為其舉辦了交付儀式。
值得注意的是，在此次的下線儀式直播上，羅振宇表示，除了輪胎和玻璃，零部件都是比亞迪自己供應。他還透露，前幾年鬧芯片荒時，比亞迪還借給很多廠家芯片。
如今，汽車行業的芯片供應短缺問題已經在很大程度上得到了解決。但是，在2022年，這個問題曾讓不少汽車廠商十分困擾。2022年4月，華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東在接受知名車評人采訪時表示，汽車芯片從10塊錢、20塊錢一枚炒到了2500元一枚，然后在一臺車上還需要用到9顆芯片，這實在太貴了自己無法接受。
長安汽車董事長朱華榮在參加2022中國汽車論壇時表示，全球范圍內的“缺芯”導致長安汽車被迫堆積了大量半成品庫存，再加上電池漲價，彼時長安的單車生產成本上漲了5000元到35000元左右。
值得一提的是，在此次的比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上，比亞迪可以說是把國內大部分汽車廠商都給夸了一遍，包括一汽、上汽、北汽、吉利、長安、長城、蔚來、理想、小鵬等等。
比亞迪董事長王傳福表示：中國汽車品牌將誕生一批世界級的品牌，14億中國人在情感上需要自己的世界級汽車品牌，比亞迪等中國汽車品牌都有機會成為令人尊敬的世界級品牌。
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