K60至尊版剛預(yù)熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
Redmi這邊剛?cè)缁鹑巛钡男麄髁薑60 Ultra的各種技術(shù)和硬件配置，作為競(jìng)品的一加也坐不住了。一加中國區(qū)總裁李杰發(fā)布了兩條微博，表示在自家的一加Ace2上早就已經(jīng)采用了和PixelWo
小米汽車，真是易熱搜體質(zhì)。
幾乎每天都能看到關(guān)于小米汽車的新進(jìn)展，先是外觀曝光，后是電池配置信息泄露，而最新的熱搜是，小米SU7實(shí)拍圖遭泄露，小米或索賠300萬。。
從泄密的圖片來看，SU7的造型非常年輕運(yùn)動(dòng)，很有taycan的味道，尾翼升起來后，氣勢(shì)立馬上升到全新檔次。
就在圖片泄露的同時(shí)，雷軍也登上了央視的人物專訪節(jié)目《面對(duì)面》。
整個(gè)訪談中，雷軍侃侃而談，既提到了自己的偶像喬布斯，也提及了不久前向武漢大學(xué)捐款13億引發(fā)的熱議，當(dāng)然還少不了自己的最后一戰(zhàn)——小米汽車。
雷軍稱，小米在造車上的投入，比其他車企多了十倍的人員和資金，而他自己是抱著“志在必得”的方式造車。
3400名工程師，投入超100億
當(dāng)小米在宣布造車之時(shí)，馬斯克曾說這會(huì)是一個(gè)有趣的競(jìng)爭(zhēng)。
而雷軍的回應(yīng)則是，小米造車有很多天然優(yōu)勢(shì)，“因?yàn)榻裉斓闹悄茈妱?dòng)汽車，它的本質(zhì)就是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合”。
雷軍在采訪中用了一個(gè)比喻，他說有一個(gè)智能電動(dòng)汽車董事長(zhǎng)和他講，智能電動(dòng)汽車其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)的手機(jī)裝了四個(gè)輪子。他認(rèn)為這個(gè)比喻雖然不準(zhǔn)確，但說明了兩個(gè)行業(yè)是在高度融合之中的。
所以對(duì)于小米來說，造車雖然有挑戰(zhàn)，但總體“難度可控”。
對(duì)于造車，雷軍稱自己有足夠的敬畏之心，三年前還覺得造車是挺難的事，為此做了用戶調(diào)研，用戶覺得提到小米汽車就是科技、生態(tài)。
所以他定了一個(gè)原則，就是“守正出奇”。在充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律下，使用汽車行業(yè)成熟的技術(shù)，確保能把第一輛車做好，在這個(gè)大前提下進(jìn)行創(chuàng)新。
第二條策略是十倍的投入，雷軍稱一般車企做一輛車，大概會(huì)投入三四百人和十億、二十億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。
但小米不同，小米汽車的第一輛車，就投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過了100億，相當(dāng)于是用了10倍以上的投入去造車。
在被問到是否對(duì)小米汽車第一款車有預(yù)期時(shí)，雷軍稱，肯定有預(yù)期。
“我特別擔(dān)心，一上來不火，大家都不買，這個(gè)肯定會(huì)很擔(dān)心。”
“更擔(dān)心的是，如果大家都來買，這一等要等一兩年肯定會(huì)被罵慘，各種焦慮情緒（都有）。”
所以總結(jié)一下，就是賣的不好，雷總會(huì)擔(dān)心，賣的太好，雷總更擔(dān)心。
不過雷軍的煩惱很快就能揭曉了，隨著小米汽車發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)臨近，關(guān)于小米汽車的信息也密集砸來。
蓄勢(shì)待發(fā)
就在雷軍接受央視《面對(duì)面》節(jié)目訪談的前一天，恰逢雷軍的生日，雷軍當(dāng)天發(fā)布了一條微博，感謝大家對(duì)自己的生日祝福。
在這條微博里，雷軍附帶了一張海報(bào)，海報(bào)上的文字“車到山前必有路”又引發(fā)了人們的解讀。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或是在暗示小米汽車即將發(fā)布。
無獨(dú)有偶，就在剛剛，小米集團(tuán)高級(jí)副總裁、手機(jī)部總裁曾學(xué)忠發(fā)文稱，“今天是個(gè)好日子”。
也有不少網(wǎng)友在評(píng)論里猜測(cè)是不是小米汽車要官宣了。
包括在周末，網(wǎng)絡(luò)上還流傳出了一組小米汽車靜態(tài)體驗(yàn)的諜照。外觀上和之前工信部上的“官照”并沒有什么區(qū)別，車身整體輪廓與保時(shí)捷Taycan類似。
但從泄露的照片上能看出來，在車身B柱上似乎配備了可以兼顧車側(cè)后45度的攝像頭，而且從車尾升起的電動(dòng)尾翼，此前并未在工信部的新車目錄里展現(xiàn)出來過。
據(jù)悉，對(duì)于此次泄密，小米汽車也有了回應(yīng)，稱已經(jīng)鎖定泄密媒體，將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進(jìn)行追責(zé)，而該保密協(xié)議簽署金額為三百萬元人民幣。這也意味著，泄露照片的媒體有可能會(huì)被索賠300萬。
不過從這些媒體幾乎同時(shí)發(fā)布了同樣的文案和照片來看，有不少人認(rèn)為，這是不是小米汽車自導(dǎo)自演的“事件營(yíng)銷”。畢竟這次泄密最大的受益者還是小米，不僅能迅速收割一波市場(chǎng)的關(guān)注度，還能“賺個(gè)300萬”。
前幾天還有博主爆料，小米內(nèi)部敲定了12月28號(hào)在北京舉行小米汽車亮相發(fā)布會(huì)，屆時(shí)會(huì)公布車輛的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、智能化配置以及性能操控等賣點(diǎn)，同時(shí)也將會(huì)公布新車的預(yù)售價(jià)，小米汽車董事長(zhǎng)雷軍也將會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)親自演講PPT。
隨后小米官方進(jìn)行了緊急回應(yīng)，表示時(shí)間并沒確定，但確實(shí)考慮過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。
結(jié)合最近兩天的信息密度，可以確定的是，小米汽車已經(jīng)越來越近了。上周工信部公布的最新一批免征購置稅新能源汽車名單中，小米首款汽車小米SU7也赫然在列。
根據(jù)工信部公布的信息，小米SU7上搭載的電池，有101kWh和73.6kWh兩個(gè)容量的型號(hào)，電池組總質(zhì)量分別為645.8kg和579kg，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為800/750km和668/628km。
結(jié)合此前小米SU7的申報(bào)信息來看，最高800km續(xù)航車型搭載的是寧德時(shí)代三元鋰電池，雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，800V高壓平臺(tái)，標(biāo)配主動(dòng)尾翼。
續(xù)航668km的車型用的則是比亞迪的磷酸鐵鋰電池，400V平臺(tái)兩驅(qū)動(dòng)力。
值得注意的是，可以跑800km的車型，整車重量為2.2噸，電池重量約占整車的30%。這意味著小米SU7在車身輕量化和動(dòng)力系統(tǒng)的低能耗方面都表現(xiàn)不錯(cuò)。
最后再來回顧一下目前有關(guān)小米汽車已知的信息。
車名暫定為SU7，前臉車標(biāo)為小米Logo，車尾則是“xiaomi”字母，尾部左下方為“北京小米”的標(biāo)識(shí)。
定位為C級(jí)車，長(zhǎng)寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。
使用的是半隱藏式門把手，后視鏡無框設(shè)計(jì)，整車有多條導(dǎo)風(fēng)槽處理，配備有電動(dòng)尾翼，不過應(yīng)該是選裝的配置。除此之外，ETC，后視鏡樣式，天幕玻璃，輪轂及卡鉗涂色都可選裝。
目前分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，峰值功率分別為220kW和275kW，最高車速分別為210km/h和265km/h。此外小米SU7也會(huì)配備激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將會(huì)采用視覺+激光雷達(dá)融合的智駕方案。
目前小米汽車已經(jīng)擁有標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，另外，還可能會(huì)有一個(gè)不會(huì)批量銷售的賽道版車型。
不過值得一提的是，在此前申報(bào)的信息中，側(cè)面翼子板字標(biāo)和后風(fēng)窗玻璃上顯示了 “Founders Edition”的字樣，這是不是意味著新車還會(huì)推出一款“創(chuàng)始人版”的型號(hào)？
目前在北京經(jīng)開區(qū)小米汽車工廠的生產(chǎn)廠房中，四大制造工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）車間均已建好，并且已經(jīng)開始了小批量的試生產(chǎn)。
雖然量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)仍然沒有消息，不過距離雷軍登臺(tái)講車的時(shí)刻真的不遠(yuǎn)了。
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