2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
豐田汽車的掌門人豐田章男，在近期的一次訪談中，坦誠地表達了自己對于傳統燃油跑車與電動汽車之間的偏好。他直言不諱地表示，個人更傾向于那些搭載燃油發動機的跑車。
在豐田章男的心目中，一輛真正的跑車應當彌漫著汽油的芬芳，伴隨著發動機低沉而有力的轟鳴。他笑稱自己為首席試車手，這份對燃油跑車的熱愛，顯然已經融入了他的血液。
盡管豐田汽車內部正在積極研發電動汽車，但豐田章男個人對于電動汽車的態度仍持保留意見。他并非全盤否定電動汽車的價值，而是認為當前的電動汽車技術尚未達到能夠滿足跑車性能需求的標準。
他舉例說，在賽道上，電動汽車的續航時間往往難以超過一小時。這意味著，比賽將更多地取決于充電時間或更換電池的效率，而非車輛本身的性能。這與他對于跑車的理念大相徑庭。
然而，豐田章男也表現出了對于電動汽車未來的期待。他承認，一旦電動汽車的技術足夠成熟，電動跑車也將變得有意義。這種開放而前瞻的態度，無疑展現了豐田汽車作為行業領軍者的遠見卓識。
事實上，豐田汽車早在兩年前就已經展示了其電動跑車概念車FT-Se。據豐田Gazoo Racing設計團隊的項目經理伊達秀明透露，FT-Se的量產版本最早將在2026年后推出。這款車型將采用全輪驅動設計，每個車軸上各安裝一個電動機，并搭載下一代電池組。其加速性能極為出色，能夠在3秒內完成0-62英里/小時（約100公里/小時）的加速，最高時速可達155英里/小時（約250公里/小時）。
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